L'industrie automobile soviétique n'était pas la meilleure au monde, mais cela n'annule pas du tout le fait que l'industrie nationale a présenté au pays de nombreuses voitures fiables et robustes. Parmi eux, il y en avait de très bons. Cependant, là où il y a des hauts, il y a toujours des bas. Ou dans tous les cas, "sous-atteint" le but final. Il est temps de se souvenir des voitures soviétiques les moins réussies, qui sont en même temps passées en série.
1. AZLK-2141 "Moskvich"
Produite de 1986 à 1998, la Moskvich-2141 est devenue une voiture vraiment grise. D'une part, la voiture n'était pas si mal. D'un autre côté, il ne pouvait pas se démarquer avec quelque chose de vraiment bon. La raison en est peut-être que la 2141st était basée sur une voiture étrangère. De nombreuses solutions mises en œuvre dans la voiture n'étaient pas typiques de l'industrie automobile nationale. Pire encore, la voiture pourrit sans pitié. La qualité des composants laissait également beaucoup à désirer.
2. KAZ-605 "Kolkhida"
Il sera difficile de trouver un camion-tracteur de fabrication nationale, sur lequel autant de dictons et de proverbes sarcastiques auraient été inventés que sur "Colchis". Le plus répandu et éloquent d'entre eux sonne comme "La fierté de la Géorgie - les larmes de la Russie". Le principal problème de cette voiture était la qualité de construction franchement basse, ainsi que l'utilisation de la meilleure unité motrice. Les chauffeurs soviétiques, qui ont dû conduire la Kolkhida, ont plaisanté en disant que KAZ ne conduit qu'en descente et n'est pas chargé.
3. ZAZ-968 "Zaporozhets"
Non pas que je veuille attaquer la fierté de l'industrie automobile nationale de masse, mais vous devez quand même être franc. La ZAZ-968 était loin d'être la voiture de la plus haute qualité, bien que la contribution des créateurs de ce modèle au développement de l'ensemble de la branche de production nationale ne puisse être sous-estimée. Le volant de la 968 était souvent à contre-courant, les freins disparaissaient périodiquement et le moteur surchauffait et jaillissait de l'huile de temps en temps. Il est particulièrement drôle que même tout ce qui précède n'ait pas empêché les citoyens soviétiques de transporter 8 sacs de pommes de terre de leurs datcha.
4. ErAZ-762
C'est un cas rare où l'on peut vraiment avoir honte de la création de l'industrie automobile nationale. Dans le contexte du fourgon ErAZ-762, Kolkhida est une œuvre d'art de l'ingénierie. Ces fourgonnettes ont été fabriquées dans des usines en Arménie, mais la conception de la voiture a des racines lettones. La voiture était très inconfortable et manquait de confort. Le pire, c'était la qualité de fabrication. En 762, littéralement tout ce qui pouvait casser (et parfois ce qui, semble-t-il, ne le pouvait pas!) Tombait en panne. De plus, les pannes n'étaient pas un événement, mais une routine.
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5. UAZ-452
Cette légendaire voiture soviétique est la meilleure démonstration de la lutte des contraires au monde. D'une part, l'UAZ-452 n'a toujours pas d'analogues, il ira là où les autres ne passeront pas, il fonctionnera dans des conditions où d'autres voitures s'arrêteront simplement. Dans le même temps, la voiture a un "razdatka" très faible, qui peut commencer à tomber en panne après un maigre 2500 km de course. La qualité du métal en 452 est médiocre. Dans certains espaces, vous pouvez facilement coller votre doigt, sinon votre paume. Et surtout, l'UAZ-452 est un autre antonyme du mot «confort».
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Une source: https://novate.ru/blogs/020919/51602/