Il y a un demi-siècle, ils traversaient les étendues fluviales de toute l'Union soviétique, ils se trouvaient dans presque tous les ports. Les citoyens de l'URSS ont beaucoup aimé ces promenades sur l'eau sur un bateau créé avec les dernières technologies, qui, de plus, ont littéralement révolutionné les transports. Mais le temps avance impitoyablement et aujourd'hui le légendaire hors-bord soviétique Zarya connaît son déclin. Désormais, ils marchent peu sur la rivière et se tiennent de plus en plus souvent - certains sous la forme de cafés, d'autres comme de sombres fantômes du passé dans les cimetières de navires.
L'histoire du bateau à moteur planeur "Zarya" commence en 1961, lorsque les premières modifications du navire ont été produites, dont il y en avait beaucoup. Le type de planeur le plus connu était peut-être le Project 946, également produit en plusieurs versions. La production en série du navire a été réalisée par le chantier naval de Moscou.
Les planeurs de la série Zarya avaient les caractéristiques techniques suivantes:
Déplacement complet: 30 tonnes
Vitesse maximale: 45 km / h
Capacité totale: 86 sièges (sièges - 66 sièges)
Longueur: 22,4 mètres
Largeur: 4,06 mètres
Tirant d'eau: 0,5 mètre (0,4 en déplacement)
Étant donné que le navire était initialement prévu pour une production de masse, il a été construit selon les dernières technologies de l'époque, en essayant de le rendre aussi polyvalent que possible en fonctionnement. Ainsi, par exemple, dans la partie avant du navire, il y a des soi-disant «traîneaux de mer» installés, qui fournissent un passage plus sûr dans les eaux rocheuses peu profondes. Pour alléger le poids total du planeur, la fibre de verre a été activement utilisée lors de sa fabrication.
Fait intéressant: mais le nom du navire a été trompé. Le nom de ces navires était généralement le nom "Zarya", auquel un numéro de série a été ajouté.
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Zarya s'est avérée vraiment universelle - elle pouvait s'amarrer à presque n'importe quelle rive douce, même si elle n'avait pas de couchette spécialement équipée. De plus, son fond plat permettait de descendre à terre pour débarquer les gens sur le sable, pas dans l'eau, puis de retourner à l'eau.
Ces capacités du navire l'ont rendu vraiment révolutionnaire dans la navigation fluviale de l'Union soviétique. Avant cela, de nombreuses colonies inaccessibles étaient laissées sans communication avec le monde extérieur par l'eau, mais maintenant une telle opportunité est apparue. Mais les grandes villes sur les rivières se sont dotées de planeurs pour les promenades de ses habitants et invités.
Pendant plus de trente ans, "Zarya" a labouré les étendues d'eau de l'URSS, mais l'ère soviétique est passée et, en même temps, le déclin du jalon de vol à voile dans l'histoire du transport de réchauds a commencé. Aujourd'hui, la plupart des navires sont coupés pour la ferraille ou rouillent lentement dans les cimetières de navires. Certains navires fonctionnent désormais comme des cafés côtiers, et seuls quelques-uns, ayant traversé plusieurs étapes de modernisation, traversent encore la surface de l'eau.
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Une source: https://novate.ru/blogs/131219/52723/