L'expérience de la Seconde Guerre mondiale a clairement montré que le rôle des troupes aéroportées à l'avenir ne fera que croître. Les opérations amphibies à grande échelle des Alliés et de l'Allemagne pendant le conflit ont clairement prouvé la viabilité de cette technique tactique. En conséquence, après la fin de la Seconde Guerre mondiale, tous les pays ont commencé à développer de minuscules chars qui pouvaient même être jetés d'un avion. Voici quelques-unes des plus intéressantes.
1. ELC AMX
Ce véhicule de combat a été créé en France au début des années 1950 dans le cadre du programme du ministère de la Défense pour le développement des forces aéroportées. Le commandement a soumis une demande de création d'un chasseur de chars légers qui pourrait être largué d'un aéronef et utilisé sur le terrain pour soutenir l'atterrissage.
Au total, deux prototypes de l'Engin Léger de Combat ont été réalisés. L'installation n'est jamais entrée en production. La machine pesait 6 tonnes. L'équipage du chasseur était composé de 2 personnes. L'installation était armée d'un canon D914 de 90 mm et d'un blindage léger pare-balles. De plus, un prototype avec un pistolet sans recul a été créé.
2. M551 Sheridan
Aux États-Unis d'Amérique, le char léger M551 Sheridan a été créé au même moment. Contrairement à son homologue français, le M551 produit 1 700 unités. La voiture a même réussi à visiter plusieurs points chauds, mais au final, il s'est avéré que l'idée même d'une telle conception comportait de nombreux défauts. En conséquence, en 1978, ils ont décidé d'abandonner le 551st.
Le char était armé d'un canon M81 de 152 mm et avait un blindage en acier (sur la tourelle) et en aluminium (sur la coque). L'équipage de la voiture était composé de 4 personnes. Le poids de combat "Sheridan" a atteint 15,2 tonnes. Dans le même temps, le char pouvait être livré par avion directement sur le champ de bataille.
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3. Scorpion FV101
Son propre char aéroporté est apparu en 1974 au Royaume-Uni. De tous les analogues, le FV101 Scorpion s'est avéré être peut-être l'exemple le plus réussi. Le "Scorpion" est utilisé à ce jour, même si depuis 2000 il n'est plus produit. Le pays exploitant est également la Belgique. La voiture a été modernisée plusieurs fois au cours de son existence.
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Le FV101 Scorpion est armé d'un canon L23A1 de 90 mm. Toutes les armures du véhicule de combat sont en aluminium pour une réduction de poids maximale. L'unité pèse 6 tonnes et peut être livrée à la zone de guerre par assaut aérien.
Et aussi: ASU-57
L'Union soviétique disposait également de ses propres chars aéroportés et canons automoteurs. Il suffit de rappeler l'ACS-57 des années 50. La machine a été créée comme un moyen de soutenir les troupes aéroportées et a été utilisée de 1950 à 1962. Par la suite, tous les modèles ACS seront remplacés dans les forces aéroportées par des véhicules BMP et BMD-1.
Le 57e canon était armé d'un canon Ch-51 de 57 mm. Le poids de combat n'était que de 3,35 tonnes. Équipage - 3 personnes. Les canons automoteurs avaient une armure en acier.
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Une source: https://novate.ru/blogs/030320/53648/