Toutes les choses de notre vie ne sont pas aussi évidentes qu'elles le paraissent à première vue. Surtout en ce qui concerne les aspects techniques. Par exemple, peu de gens savent pourquoi le char T-34-85 a en fait deux cylindres à l'arrière. La plupart supposeront qu'il s'agit de réservoirs de carburant de croisière. Cette réponse ne sera pas correcte. Il est difficile de le deviner par vous-même, surtout si vous n'aimez pas étudier les véhicules blindés de manière continue.
Le char T-34-85 a été conçu sur la base du char soviétique T-34 et a été mis en service en 1944, devenant ainsi la couronne du bâtiment des chars domestiques dans la famille des véhicules de taille moyenne. Parmi tous les frères, c'est le 85e qui a pu démontrer l'efficacité maximale au combat dans les conditions disponibles à l'époque. Les principales caractéristiques du modèle sont une réservation améliorée, une fonctionnalité accrue et une ergonomie de l'espace intérieur. Dans le même temps, la vitesse du T-34-85 a très légèrement diminué, grâce à des solutions de conception de choc.
Si vous regardez certains des T-34 de derrière, vous pouvez voir les cylindres "gros". Beaucoup de gens les confondent avec des réservoirs de carburant. Ce n'est pas vrai. En fait, c'est BDSH-5. En d'autres termes, ce sont des bombes fumigènes de chars pour installer des écrans de fumée. À propos, le BDSH-5 a été créé sur la base du MDSh - une modification marine d'une bombe fumigène pour les navires.
Checker BDSH est un cylindre métallique de 480 mm de haut et 412 mm de diamètre. À l'intérieur, il y a un cylindre en filet, sous lequel se trouve un mélange de fumée anthracène. L'écran de fumée était activé à l'aide d'un fusible électronique, moins souvent avec un fusible de choc. Le vérificateur a travaillé pendant 5 à 7 minutes. Dans ce cas, la surface de l'écran de fumée pourrait atteindre 2 hectares.
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Sur les chars T-34, des bombes fumigènes ont été utilisées pour créer des barrières anti-fumée afin de protéger le char lui-même ou pour créer des barrières de fumée, qui couvraient les troupes en progression avec leur action (principalement infanterie). L'équipage a également camouflé le char avec de la fumée si le véhicule était touché. Il est à noter que les pétroliers soviétiques étaient également censés disposer d'un certain nombre de bombes fumigènes portatives qui, en cas de collision, étaient jetées hors de la tour par l'écoutille.
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Après la fin de la guerre, les contrôleurs BDSH-5 ont été utilisés pendant un certain temps. Ils ont été installés, y compris, mais les nouveaux T-44 et T-54. Après un certain temps, ce type d'équipement a été considéré comme obsolète et a été retiré de l'utilisation dans les troupes. Cela s'est produit en raison du développement de systèmes de dégagement de fumée. Il convient également de noter que les bombes fumigènes étaient attachées au même équipement que celui utilisé pour transporter les réserves de carburant de croisière. Cependant, en règle générale, ils ne se sont pas battus avec ces derniers.
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