Aujourd'hui, une quantité incroyable de marchandises est livrée par voie maritime. Pour cela, en particulier, des porte-conteneurs géants sont utilisés, sur le pont desquels sont constituées de grandes caisses métalliques. La perte d'un seul conteneur est hautement indésirable et entraînera des pertes importantes. Et donc la question se pose: pourquoi ces mêmes conteneurs ne sont-ils pas dispersés dans des directions différentes lors du transport maritime? Quel est le secret de ces cargos et y en a-t-il du tout.
La réponse à cette question est extrêmement simple! En effet, les conteneurs transportés sur un porte-conteneurs sont attachés au pont. C'est cette solution généralement évidente qui permet de protéger la cargaison de la plupart des problèmes et incidents pendant le transport.
Le plus souvent, un système appelé "twistlock" (de l'anglais "twistlock") est utilisé pour la fixation. En fait, il s'agit d'un verrou tournant spécifique, dont la partie mobile s'insère dans une sorte de rosace de montage (trous spéciaux sur le pont et aux coins de chaque conteneur). Malgré la simplicité apparente, le "twistlock" offre une grande fiabilité de maintien des charges, y compris celles empilées les unes sur les autres.
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En outre, pour fixer les conteneurs sur les navires, diverses tiges avec des longes sont utilisées - des dispositifs de serrage filetés. Ils sont nécessaires non seulement pour que les conteneurs ne tombent pas, mais aussi pour que d'énormes boîtes métalliques ne commencent pas à se déplacer dans le plan horizontal du pont (ou de la cale) du navire.
Lors du chargement du navire, chaque conteneur inférieur est équipé de mécanismes de verrouillage à verrouillage par rotation. Ils fonctionnent automatiquement dès que le conteneur suivant est placé sur le dessus. Il va sans dire que pour un tel travail, les déménageurs ont vraiment besoin de précision joaillière! Pour que les conteneurs se déconnectent, le verrou doit être retiré de l'état de blocage. Ceci est fait en tirant un petit câble avec un joint de la douille de montage.
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En soute, les conteneurs sont également fixes, bien que là, pour des raisons évidentes, cela soit beaucoup plus facile. La plupart des cargos modernes en soute ont des guides spéciaux qui ne permettent pas à la cargaison de «monter» sans l'utilisation de dispositifs de verrouillage supplémentaires. Cependant, pour la fiabilité, le niveau inférieur, même dans la soute, est fixé avec des verrous tournants de la même manière que sur le pont.
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La source: https://novate.ru/blogs/190220/53491/