Comme vous le savez, le président de la Russie utilise un avion de fabrication russe pour les vols, à savoir l'Il-96-300. La célèbre voiture qui a été fabriquée à la fin de l'existence de l'Union soviétique. À une certaine époque, l'Il-96 est devenu le premier gros-porteur long-courrier domestique. De tout cela, une question logique se pose: pourquoi la machine ne s'est-elle pas généralisée dans l'aviation civile de la Russie moderne?
Le célèbre Il-96 a été créé en 1988 et mis en service seulement en 1993. Étant donné que le développement et la mise en œuvre de l'avion sont tombés sur l'effondrement réel du Union et les "fringants 90" qui ont suivi, puis avec sa production et le développement de la série il y avait "certains Problèmes". Pour tout le temps, seuls 30 appareils de ce type ont été créés. Dans le même temps, déjà dans les années 1990, des compagnies aériennes étrangères et des avions de fabrication étrangère ont afflué sur le marché intérieur, tout de même des Boeing 777, dont l'exploitation a commencé en 1994. En raison de la combinaison de facteurs, la voiture nationale ne pouvait tout simplement pas concurrencer les produits étrangers.
Si l'on compare l'Il-96-300 avec le Boeing 777 déjà mentionné, il s'avère que ce dernier vole plus loin, utilise des moteurs plus puissants et prend naturellement plus de passagers à bord, ce qui en général rend le modèle étranger pour les transporteurs de passagers plus préféré. Le 96e national parcourt 9 mille km et embarque de 300 à 425 personnes. Le 777 étranger, selon la modification, parcourt de 9,1 à 17 500 km et embarque de 305 à 550 passagers.
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D'une part, la différence entre les machines n'est pas si grande, mais dans des conditions de quasi destruction l'industrie aéronautique soviétique pour améliorer et produire massivement des avions nationaux suffisait compliqué. Les conséquences de l'effondrement de l'URSS (y compris la période de «perestroïka») auront un impact négatif sur la branche de production nationale pendant encore longtemps.
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Quant au président, il est conditionnellement «contraint» à voler dans une voiture domestique. Tout d'abord, c'est une question de sécurité du chef de l'Etat. Deuxièmement, c'est une question de sécurité industrielle et de réparation: les composants de l'avion présidentiel doivent toujours être disponibles, quelle que soit la situation sur la scène mondiale. Troisièmement, il s’agit d’une sorte de déclaration politique dans l’esprit «nous pouvons - nous pouvons» et de telles choses ne doivent pas être prises à la légère.
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La source: https://novate.ru/blogs/180320/53817/