L'OTAN a une classification tactique spéciale pour les armes soviétiques (et maintenant russes). La plupart des noms que les Américains proposent pour nos armes ne semblent pas très appropriés et appropriés, trop prétentieux et trop artificiels. Il existe des exceptions à cette pratique. Par exemple, un avion soviétique de l'OTAN a reçu la désignation tactique "Foxbat" et il faut admettre qu'il s'est avéré être juste. De quel type d'avion s'agit-il et pourquoi une audition d'urgence du Congrès a-t-elle été convoquée une fois pour le Foxbat?
Insaisissable et rusé, tout comme un renard en chassant. L'indice OTAN «Foxbat» cache le chasseur supersonique MiG-25, bien connu de la plupart de nos compatriotes, qui est resté longtemps l'avion le plus rapide de sa catégorie. Il a été créé comme contrepoids aux bombardiers supersoniques américains Valkyrie, ainsi qu'à l'avion de reconnaissance Blackbird (le célèbre SR-71 Blackbird).
La plus belle heure du MiG-25 a frappé au début des années 1970 lors d'opérations dans la péninsule du Sinaï. À la suite d'une "erreur du pilote" (l'opération, bien sûr, n'était pas une erreur), l'avion soviétique a pu détecter les fortifications de Tsahal et signaler leur emplacement. Dans un vol, le nouveau "Foxbat" a fait ce que les généraux arabes n'ont pas pu faire en plusieurs années, perdant plusieurs MiG et "Sukhikhs".
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Tout était compliqué pour les Américains par le fait qu'aucun des avions envoyés pour intercepter ne pouvait rattraper le fauteur de troubles nuisible. La défense aérienne de l'OTAN dans la région s'est avérée impuissante, en particulier, les missiles du tout nouveau MIM-23 Hawk n'ont jamais pu frapper le MiG-25. La voiture soviétique est restée impunie principalement en raison du fait qu'elle a développé une vitesse allant jusqu'à 3400 km / h à une altitude de 20 km. Les combattants supersoniques de l'URSS et des États-Unis n'ont rien fait de tel avant le MiG-25.
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Après l'opération audacieuse de l'armée de l'air soviétique, une réunion d'urgence a même été organisée au Congrès américain. Pendant les deux années suivantes, jusqu'à l'apparition de nouveaux chasseurs et missiles américains pour la défense aérienne, la reconnaissance aérienne stratégique de l'OTAN a été sérieusement limitée. Cependant, alors que les politiciens et les généraux américains se déchiraient les cheveux, les industriels américains se réjouissaient. Après tout, grâce au "Foxbat" soviétique, ils ont reçu beaucoup de "grosses" commandes de l'Etat.
Malheureusement, l'URSS n'a pas pu gagner sur tous les fronts. Déjà en 1976, la démonstration triomphante du MiG-25 a été éclipsée par le succès du renseignement américain et le fiasco domestique. Premièrement, l'un des "renards" a été remis à l'OTAN par un pilote traître soviétique, qui s'est envolé le 25 vers le Japon. C'était le célèbre Viktor Belenko. Immédiatement après cela, l'ingénieur Adolf Tolkachev, qui a été recruté, a causé de graves dommages à l'industrie aéronautique soviétique et à l'armée de l'air. La CIA et "ont divulgué" une grande quantité d'informations importantes concernant la conception du MiG-25, ainsi que sur un certain nombre de projets connexes.
Tous ces événements sombres pour le complexe militaro-industriel domestique obligé de moderniser d'urgence le «renard». En conséquence, l'avion MiG-31 est né, qui est toujours en service avec la Russie. Au fait, 29 records du monde y ont été établis.
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Une source: https://novate.ru/blogs/310320/53976/