Si vous regardez l'armée soviétique et certains camions civils, vous remarquerez qu'une mystérieuse «poignée» s'éloigne du centre même de la roue. Il est tout à fait évident que le dispositif en saillie remplit une fonction importante et, très probablement, cela n'a rien à voir avec la commodité du transport manuel des roues. Alors pourquoi avons-nous besoin d'un détail caractéristique sur les roues soviétiques?
Avez-vous déjà vu des camions militaires de l'Union soviétique? Probablement dû. Ensuite, tout le monde a dû faire attention à un détail très étrange sur les jantes des tracteurs. Il y a quelque chose comme une «poignée», qui à l'occasion pourrait être saisie. En règle générale, ce n'est pas très bien visible. Sauf lorsque les disques sont peints en noir et blanc spécialement pour des occasions spéciales.
Vous pouvez voir la "poignée" sur les roues de ZIL, URAL, KAMAZ et autres voitures domestiques. Comme vous pouvez facilement le deviner, ce n'est pas du tout un stylo, ni un détail de beauté. La partie métallique en saillie sur la roue est un bouchon, un bouclier de protection. Vous pouvez même dire que c'est un mamelon militaire "hardcore". Ce qui se trouve sous cet élément protecteur est beaucoup plus intéressant.
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Et en dessous se trouve un tuyau d'alimentation en air, qui à son tour fait partie du système de gonflage automatique des roues. Comme son nom l'indique, ce système est nécessaire pour maintenir le niveau de pression souhaité dans les roues. Ceci est très important non seulement pour les véhicules militaires lourds, mais également pour tous les autres camions et véhicules tout-terrain qui doivent travailler dans des conditions difficiles.
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Le système de pompage automatique a deux fonctions. Tout d'abord, avec son aide, vous pouvez sauver la roue en cas de crevaison mineure. Le système fournira de l'air, contribuant à maintenir la pression à un niveau plus ou moins acceptable à un moment crucial. Deuxièmement, le système de gonflage des roues est constamment utilisé pour soulager la pression dans les roues en partant sur un terrain accidenté et pour augmenter la pression dans les roues en quittant l'autoroute. Le conducteur peut effectuer toutes ces opérations délicates depuis la cabine. Des indicateurs et des interrupteurs spéciaux l'aident dans cette affaire importante.
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