Tout le monde a sûrement remarqué les mystérieux cylindres oblongs derrière le char T-34. Beaucoup de gens les confondent avec des bidons de carburant supplémentaires. Est-ce vraiment le cas ou y a-t-il autre chose dans les cylindres? Comme vous l'avez peut-être deviné, avec un élément structurel simple du char soviétique le plus célèbre, tout n'est pas si simple.
«N'épargnez pas les machines, elles travaillent toujours dur!» - c'est-à-dire que, malheureusement, l'attitude du commandement soviétique ressemble à celle de la Deuxième guerre mondiale à subordonner et confié à l'utilisation des ressources, y compris le matériel militaire, aux yeux d'une partie considérable de compatriotes. L'industrie soviétique rivalisait vraiment par milliers de machines de guerre, mais cela en dit "un peu" sur d'autres choses.
Fait intéressant:
depuis la perestroïka, un système assez «amusant» de calcul du rapport des pertes entre l'Armée rouge et la Wehrmacht a pris racine. Pour une raison quelconque, un certain nombre d '«historiens» comparent directement les pertes de l'Armée rouge et de l'armée nazie L'Allemagne, sans prendre en compte les pertes des alliés du Reich de l'Axe, opérant dans la direction orientale contre l'URSS. Pendant ce temps, les formations d'Italiens, de Roumains, de Hongrois, voire d'Espagnols étaient présentes en nombre assez représentatif sur le front oriental. Il y avait plus de 200 000 Roumains seuls à Stalingrad. Si nous considérons les pertes de l'axe, et non les pertes prises séparément de la Wehrmacht allemande, alors le ratio des pertes tout au long de la guerre dans son ensemble, il tendra à une valeur de 1 pour 1, ce qui est très typique des conditions de guerre totale.Bien que les chars T-34 aient été affûtés précisément pour la production de masse, le commandement et le pays dans son ensemble étaient, bien sûr, intéressés à maintenir le véhicule en service. Puisque dans une guerre, les ressources les plus importantes ne sont pas l'acier et le pétrole, mais le temps et les personnes, c'est pour sauver la vie du personnel que des cylindres complexes ont été installés sur le T-34. De nombreux concitoyens les prennent pour des réservoirs de carburant. En fait, il s'agit du BDSH-5 ou «bombe fumigène de combat».
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Utilisé BDSH-5 pour établir un écran de fumée. Il pourrait être appliqué dans un certain nombre de situations. Par exemple, si un char était touché, son équipage avait le droit de dresser un rideau pour une retraite ultérieure, ou du moins pour la survie. En outre, des écrans de fumée étaient utilisés pour distraire l'ennemi lors des manœuvres ou lors de la création d'abris pour l'infanterie soviétique en progression.
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Il est à noter que la bombe fumigène de char était en fait une bombe fumigène marine légèrement révisée, qui a été installée sur les navires et les bateaux avant même le début de la guerre. Le BShD a travaillé de 5 à 7 minutes, créant un rideau d'une superficie allant jusqu'à 2 hectares. Les damiers étaient remplis d'un mélange de fumée anthracène. En règle générale, le système était entraîné par un fusible électronique. Il y avait aussi des options mécaniques et chimiques, mais elles étaient plus chères et, curieusement, moins fiables.
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Une source: https://novate.ru/blogs/300420/54335/