Il y a plusieurs années, quand il s'agissait de voitures électriques, il s'agissait sans ambiguïté de quelque chose de luxueux ou, au contraire, de petite taille pour la conduite en ville. Même si les voitures électriques ne sont pas encore prêtes à conquérir le monde entier, il existe désormais une variété de voitures sur ce type de traction. Par exemple, plus récemment, les designers suisses se sont «vantés» d'un nouveau grand camion à benne basculante à moteur électrique.
Société suisse Kuhn Schweitz a présenté au tribunal général son premier camion électrique qui, selon les ingénieurs, n'a pas besoin d'être ravitaillé ou rechargé. Aujourd'hui, la nouveauté suisse est le plus grand camion électrique du monde. Le poids de la machine est de 45 tonnes et la capacité de charge peut atteindre 65 tonnes. Et si avec le "remplissage" tout est immédiatement clair, alors avec le "chargement", ce n'est pas si facile.
Les ingénieurs de Kuhn ont utilisé la Komatsu HB 605-7 comme base de leur voiture. Le camion benne était équipé d'une batterie puissante d'une capacité de 600 kW ∙ h, et ce miracle de l'ingénierie pèse 4 tonnes. La capacité de la batterie serait suffisante pour alimenter six véhicules électriques civils. La principale réalisation des Suisses est qu'ils ont brisé le stéréotype malin sur l'incapacité des moteurs électriques à faire face aux voitures lourdes de carrière.
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La chose la plus intéressante est que le camion à benne génère une partie de l'énergie nécessaire à un mouvement ultérieur. Ainsi, dans le cas d'une descente avec une pente de 13 degrés, lorsque la machine est chargée de 65 tonnes de cargaison, le système de freinage régénératif est activé. Au lieu de freiner à l'ancienne avec des freins, la décélération est effectuée par un moteur électrique, qui passe en mode générateur. Cette électricité est envoyée à la batterie. On obtient tellement d'énergie qu'il suffit pour une ascension d'une voiture vide le long de la même pente ascendante. Le camion effectue environ 20 trajets par jour. Ce mode vous permet d'économiser de 40 à 80 000 litres de carburant diesel par an.
Remarque: Il est loin d'être le seul camion électrique existant aujourd'hui. Par exemple, l'une des voitures similaires les plus attendues ces dernières années est la Semi de Tesla Motors. Mais la date exacte de la première du tracteur n'est toujours pas connue.
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Une source: https://novate.ru/blogs/050919/51637/