Tous les véhicules à chenilles ne sont pas militaires. Il existe un assez grand nombre de véhicules civils sur les rails. L'exemple le plus simple et le plus frappant à cet égard est celui des tracteurs. Il est à noter que les chenilles utilisées dans les chars et les tracteurs sont en fait assez différentes. Tout d'abord, avec vos "doigts". Quelle est l'essence de la différence entre une structure civile et une structure militaire?
Tout d'abord, il convient de rappeler que la chaîne de voies est constituée de voies interconnectées. Ils sont maintenus ensemble par ce que l'on appelle communément les «doigts de chenille». Dans les cas où les doigts bougent, la piste se casse, après quoi elle doit être assemblée, tirée et fixée à nouveau sur les rouleaux de la machine. Au début du 20e siècle, les concepteurs ont pensé à installer des têtes de fusibles spéciales sur les axes de guidage, ce qui améliore considérablement la situation avec le nombre de ruptures.
L'essentiel est que même s'il y a une tête de sécurité, la voiture et ses chenilles vibrent de manière assez naturelle pendant la conduite. Des manœuvres constantes, des vibrations et des charges diverses provoquent un mouvement progressif des doigts de chenille. Tôt ou tard, ils tomberont encore des rails, ce qui provoquera la rupture de toute la chaîne. Pour éviter cela, les ingénieurs ont proposé plusieurs moyens de résoudre le problème.
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En conséquence, l'emplacement des têtes de doigt (vers l'extérieur ou vers l'intérieur) dépend du mécanisme de prévention de déchirure utilisé dans une machine particulière. Dans les chars, la chenille est mise en place avec les doigts sur la coque du fait que les coups de poing sont soudés sur les côtés du véhicule. Ils sont généralement fixés à l'arrière du réservoir. Ils sont nécessaires pour frapper constamment les doigts sortant des chenilles avec de légers coups, juste pendant que le char est en mouvement.
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Les tracteurs à chenilles utilisent un système de protection contre les éclats de chenille différent, et avec cela, les broches sont installées avec la tête sortie. Dans chaque doigt de tracteur, un trou est simplement fait où la rondelle et le fil sont insérés. Un tel système est moins fiable et nécessite des tests manuels constants, mais il est également beaucoup moins cher que le mécanisme astucieux utilisé dans les équipements militaires.
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Une source: https://novate.ru/blogs/300120/53264/