Si vous regardez des photographies de haute qualité des avions de la Seconde Guerre mondiale, vous remarquerez que de nombreux chasseurs et avions d'attaque de divers pays entre le cockpit et le plumage de la queue certains mystérieux câble. Plus souvent qu'autrement, les gens ne prêtent pas attention à de telles bagatelles, les écrivant à la thèse que «si cela existe, alors c'est nécessaire pour une raison quelconque». Alors, pourquoi ne pas découvrir par vous-même une fois pour toutes ce qu'est cette "chaîne".
Quelle est l'une des choses les plus importantes de la guerre moderne? Si vous utilisez votre cerveau, alors plusieurs choses vous viendront à l'esprit à la fois et certainement, les gars qui sont plus ou moins "dans le sujet" de l'un des énumérés auront certainement une connexion. Voici la mystérieuse «dentelle» tendue entre le cockpit de l'avion de la Seconde Guerre mondiale et sa queue plumage, pas du tout une dentelle, mais un câble tordu de fil, qui fait partie de l'antenne communications radio. Comme cela arrive souvent, les choses les plus mystérieuses et incompréhensibles se révèlent très simples.
Il est à noter que si vous essayez de trier les photographies de l'aviation soviétique de la Grande Guerre patriotique par ans, une observation intéressante peut être faite - dans les premières années du conflit, les avions soviétiques avaient de telles antennes non. Comment, alors, l'équipage de la voiture a-t-il communiqué avec la terre et ses camarades dans le ciel? La réponse est non, car la plupart des avions en 1941 n'avaient tout simplement pas de talkie-walkie.
L'industrialisation en URSS s'est effectuée en peu de temps dans les conditions d'un système de mobilisation rigide de l'administration publique. Déjà en 1933, My Struggle d'Adolf Hitler a été traduit en russe. Le travail de propagande des nazis a été traduit pour l'usage officiel des premières personnes de l'État par Grigory Zinoviev. Tout le monde comprit qu'une nouvelle guerre approchait à une vitesse alarmante. Malgré les efforts et les sacrifices colossaux, même un pays comme l'Union soviétique ne pouvait pas tout faire parfaitement. Ainsi, en 1941, il n'y avait que trois usines en URSS qui étaient engagées dans la production d'équipements radio pour l'armée, y compris l'armée de l'air. Dans le même temps, tout d'abord, les communications sont allées aux forces terrestres et à la marine.
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Avec le déclenchement de la guerre, la situation est devenue encore plus compliquée. Les trois usines au cours des premiers mois ont dû être évacuées vers l'arrière profond. Par conséquent, jusqu'à la fin de 1942, l'ingénierie radio en URSS était très stricte. En règle générale, les antennes et les radios n'étaient reçues que par les avions de commandement, ainsi que (si possible) par les véhicules chargés de diriger les tirs d'artillerie. Cependant, déjà au début de 1943, des stations de radio ont été installées non seulement sur tous les avions soviétiques, mais également sur la plupart des types d'équipements militaires (y compris les chars). Par conséquent, si vous regardez les photos des avions après 1943, vous pouvez voir un "lacet" étalé de la queue au cockpit sur chacun d'eux.
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L'Allemagne, ainsi que les pays de la coalition anti-hitlérienne de l'Ouest, avaient une meilleure technologie radio. La plupart des avions au Royaume-Uni, aux États-Unis, en Allemagne et en Italie étaient équipés de leurs propres radios avant 1941. Certains "mecs intelligents" aiment plaisanter en disant qu'en fait ce n'est pas du tout une antenne, mais une corde pour sécher les vêtements, et... ils ont raison, y compris! Cette déclaration est confirmée de manière éloquente par une photographie d'un pilote allemand à côté de sa voiture, qui vient probablement de laver son pantalon après la dernière rencontre avec des avions soviétiques (je plaisante).
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Une source: https://novate.ru/blogs/050220/53337/