Surtout dans les photographies de la Seconde Guerre mondiale, vous pouvez voir que les pistes attachées étalent sur le blindage de la grande majorité des chars (et de certains autres véhicules à chenilles). Et ici, nous avons une question simple: pourquoi les pétroliers ont-ils fait cela? Les chenilles attachées à l'armure ressemblent-elles vraiment à une roue de secours dans une voiture? Que se passe-t-il s'ils sont touchés par un obus ou un éclat d'obus?
Si les chenilles attachées au blindage du char servaient en quelque sorte de «roue de secours», alors pourquoi contrairement aux véhicules blindés de la Seconde Guerre mondiale, voir quelque chose de similaire sur les chars modernes sera extrêmement compliqué? En effet, ce ne sont pas du tout des pièces de rechange en cas de piste cassée, mais une réservation passive improvisée. À proprement parler, les maillons de voie placés sur le dessus du blindage sont une tentative des mécaniciens et de l'équipage d'augmenter la capacité de survie du véhicule dans des conditions de combat.
Le fait est que pendant la Seconde Guerre mondiale, la course constante des armures et des canons était particulièrement furieuse. Les Allemands ont fabriqué de nouveaux chars lourds - les Soviétiques ont essayé de répondre immédiatement avec de nouveaux SPG, les Allemands ont fait un nouveau look réservation - les Britanniques ont immédiatement tenté de répondre avec des obus d'un nouveau type, les Américains - avec de nouveaux types armes. Avec tout cela, dans les conditions de développement constant à l'avant, il y avait une énorme quantité d'équipements qui naturellement (dans les conditions de l'émergence constante de nouvelles technologies) décalé le long de la chaîne alimentaire vers le bas.
De plus, un certain nombre de véhicules qui se sont retrouvés à l'avant dès le début étaient extrêmement vulnérables à l'artillerie de campagne, aux canons automoteurs et aux chars avec des armes lourdes. Et ce n'était pas du tout parce que les T-34 soviétiques ou les Sherman américains étaient de mauvaises machines. C'est juste que leurs inconvénients lors de la réservation découlaient de leurs avantages et du créneau tactique qu'ils occupaient. Néanmoins, tout le monde voulait vivre, et par conséquent, les soldats et les mécaniciens ont commencé à attacher des chenilles sur l'armure principale.
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Les rails étaient en acier de haute qualité et offraient donc une sorte de protection supplémentaire, en particulier dans les endroits les plus vulnérables. De plus, la piste, attachée à l'armure, augmentait la probabilité d'un ricochet de projectile. Non seulement les chars moyens, mais même les plus lourds ont essayé un tel réglage. Par exemple, après 1943, une protection passive impromptue de la piste peut être vue même sur les redoutables tigres allemands, qui à ce moment-là étaient déjà devenus des proies faciles pour les canons automoteurs soviétiques.
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Fait intéressant, dans la plupart des cas, les chars n'étaient pas attachés à leurs propres pistes, mais à des pistes de trophées, prises sur des véhicules ennemis détruits, qui devaient être envoyées pour élimination.
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Une source: https://novate.ru/blogs/080220/53368/