La période d'existence de l'Union soviétique s'est toujours accompagnée de diverses transformations à grande échelle et audacieuses: de l'industrialisation au programme spatial. Cependant, l'histoire connaît presque plus de projets qui sont restés sur papier en raison de leur ambition excessive. Voici 7 idées de dirigeants soviétiques qui se sont avérées trop audacieuses pour être mises en œuvre.
1. États-Unis du monde
Même avant la Révolution d'octobre, Vladimir Lénine développait activement non seulement le mécanisme de construction du communisme sur le territoire de l'Empire russe. Ses plans, ou du moins ses rêves, étaient bien plus ambitieux. Ainsi, par exemple, en 1915, il écrivit un article "Sur le slogan des États-Unis d'Europe", où il soumit critique dévastatrice de l'idée de leurs collègues occidentaux dans l'idéologie socialiste de créer un États d’Europe.
Et le point ici n'est pas seulement dans son affirmation qu'il est impossible de créer une telle alliance à partir des pays du système capitaliste. Tout cela parce que Lénine voyait l'ordre mondial idéal sous la forme de la création des États-Unis du monde et, bien sûr, sur la base de l'idéologie socialiste. L'étape suivante, il a vu la création de la base matérielle et technique pour la construction du communisme dans les années 1930-1940.
2. Tunnel vers Sakhaline
Le chemin de fer transsibérien est vraiment impressionnant par sa taille, mais il ne couvrait toujours pas une zone: nous parlons de l'île de Sakhaline. Les premières déclarations concernant la nécessité de combiner un territoire aussi inaccessible avec un grand transport artère a sonné au XIXe siècle, mais les conditions de l'époque et le contexte historique n'ont pas permis le développement d'idées de ce genre. Mais à l'époque soviétique, où les «grands projets de construction» étaient presque à chaque étape, cette idée a plu au parti et personnellement à Joseph Staline.
C'est l'initiative personnelle de ce dernier qui a considérablement accéléré le processus de développement de ce projet. En 1950, le Conseil des ministres de l'URSS approuva le début de la construction physique du tunnel et il était prévu de commencer le trafic le long de celui-ci dans cinq ans.
Cependant, le projet ambitieux mourut après Staline en 1953: après la mort du père des nations, la construction était en fait terminée, et aujourd'hui, seuls les vestiges de quelques objets érigés rappellent l'idée à grande échelle: des puits de mine, des barrages inachevés et un îlot en vrac.
Fait intéressant: les constructeurs ne sont pas rentrés immédiatement chez eux après l'arrêt des travaux du projet de tunnel de Sakhaline - beaucoup attendaient leur reprise.
3. Pont de Kertch
La construction d'un pont sur le détroit de Kertch a été pensée à l'époque pré-révolutionnaire - l'empereur Nicolas II prévoyait de construire un passage similaire. Cependant, la mise en œuvre d'un projet d'une telle envergure dans la vie a été empêchée par les hostilités de la Première Guerre mondiale. Mais à l'époque soviétique, ils sont revenus à cette idée, et le premier qui l'a concrétisée était... Hitler.
Visualisation d'un des projets du pont sur le détroit de Kertch à l'époque soviétique. / Photo: livejournal.com
Pendant l'occupation d'une partie du territoire de l'Union soviétique, y compris la Crimée, c'est à l'initiative du Führer qu'un ponton a été érigé à travers le détroit. Et après la libération de la péninsule en 1944, un pont ferroviaire a été construit sur les ordres de Staline. Mais il n'est pas resté longtemps - moins d'un an. La raison était la nature: la dérive saisonnière des glaces a détruit les piliers du pont, et à la fin il a été simplement démantelé.
4. Le principal canal turkmène
Même la dévastation d'après-guerre n'a pas empêché les dirigeants soviétiques de planifier et de mettre en œuvre des projets à grande échelle. L'une d'elles était la construction du canal principal turkmène, comme l'apothéose de la mise en œuvre de l'idée du "Stalinsky plan de transformation de la nature "pour transformer les déserts d'Asie centrale en un territoire fertile avec des jardins et potagers.
Ainsi, il était prévu de construire un canal de la rivière Amu Darya à la mer Caspienne le long du canal sec de l'Ouzboy - c'est permettrait à la fois de commencer à expédier et d'avoir la possibilité de maîtriser pleinement le très turkmène désert. Une assez grande partie du projet a été effectivement construite: le canal de Karakum a été achevé avec succès et continue de fonctionner à ce jour. Cependant, l'idée ambitieuse a pris fin, car après la mort de Staline, la construction a été arrêtée et le projet a été abandonné à jamais par le gouvernement.
5. Autoroute transpolaire
Une autre idée non moins ambitieuse qu'ils ont essayé de mettre en œuvre sous le règne de Joseph Staline était la soi-disant autoroute transpolaire. L'essence du projet était la construction d'une ligne de chemin de fer d'Arkhangelsk à Tchoukotka le long de la ligne du cercle polaire arctique. Au départ, ils n'avaient même pas réfléchi sérieusement à une telle idée, mais la fin de la Grande Guerre patriotique semblait donner au gouvernement soviétique un enthousiasme déraisonnable.
La construction a commencé immédiatement, avec la participation de prisonniers. De plus, l'enthousiasme du parti pour la ligne principale transpolaire s'est avéré si grand que, lorsqu'en 1947, la pose d'une ligne de chemin de fer à partir de Pechora au Yenisei, ces derniers ont même été rappelés d'autres projets de construction, y compris ceux où des ponts ont été érigés, qui portaient une importante infrastructure de transport valeur.
Mais la fusée n'a duré que plus de cinq ans: après la mort de Staline, il y a eu une amnistie massive pour les prisonniers, et il n'y avait tout simplement personne pour travailler dans les installations. La construction a été abandonnée, une partie des rails déjà posés a été donnée aux besoins de la moissonneuse-batteuse de Norilsk, et la section restante dans la région de Sibérie occidentale a été progressivement détruite sous l'influence de facteurs externes.
6. Le communisme en 1980
Le prochain secrétaire général après Staline, Nikita Sergueïevitch Khrouchtchev, n'a jamais lésiné sur les déclarations bruyantes et les promesses audacieuses. Peut-être que beaucoup de gens connaissent «l'épopée du maïs», «l'expérience de Ryazan» et le labour de terres vierges. Et pourtant, la promesse la plus ambitieuse de Khrouchtchev a été exprimée dans le slogan: "Construisons le communisme d'ici 1980!"
Selon les déclarations bruyantes de Nikita Sergeevich, à ce moment-là, chaque citoyen de l'URSS aura son propre un appartement, dedans - une télévision, il n'aura pas non plus besoin de nourriture, de vêtements et d'autres avantages, mais travaillera Moins. L'une des thèses les plus inhabituelles de la même série était la promesse de montrer à la télévision le dernier prêtre resté en Union soviétique.
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Cependant, comme l'histoire l'a montré, les plans se sont avérés trop audacieux: Khrouchtchev, à la suite de la collusion d'un certain nombre de chefs de parti, a été démis de ses fonctions. De plus, l'une des raisons était le non-respect des promesses qui leur étaient faites: les indicateurs du bien-être des citoyens de l'URSS ne voulaient pas se rapprocher de ceux américains. Et après que Leonid Ilyich Brejnev a succédé au poste de secrétaire général, le moment du début du communisme est passé à 2000. Mais ils n'étaient pas destinés non plus à se réaliser.
7. Le tour des fleuves sibériens
Le retournement des fleuves sibériens en tant que projet a été envisagé dans l'Empire russe, mais ils ont essayé de le mettre en œuvre uniquement sous l'Union soviétique. Il est intéressant de noter que cette fois, ce n'est pas Joseph Staline qui a initié le développement de cette idée à grande échelle - il n'a simplement, pour une raison quelconque, pas montré le moindre intérêt pour cette idée.
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Le projet a commencé à être physiquement mis en œuvre dans les années 1960, et en 1974, dans le cadre du développement de méthodes de transfert Fleuves sibériens sur le territoire de l'Asie centrale, la construction de la première étape était terminée - c'était le canal Irtych-Karaganda. Mais en fait, le projet s'est arrêté là, et en 1985, avec le début de l'ère de la perestroïka, il a été reconnu, comme beaucoup d'autres «grands projets de construction soviétiques», comme peu propice à la création.
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Une source: https://novate.ru/blogs/130520/54498/