Le piston du vérin hydraulique est une sorte de support pour la pression du côté fluide moteur dans l'entraînement. La surface d'extrémité du piston perçoit la charge, la surface cylindrique est utilisée pour recevoir les joints et les éléments de guidage.
Conception
Le piston peut être soit une seule pièce, soit une unité d'assemblage. Cela dépend directement de la méthode d'installation des joints. Des joints surdimensionnés et complexes qui maintiennent des pressions et des vitesses de glissement élevées ne peuvent pas être placés dans la rainure par étirement manuel ou par étirage d'outil. Il est nécessaire de diviser le piston en ses composants, en les reliant avec des vis, par filetage, par ajustement serré ou serrés avec l'installation de la tige.
Blancs et matériaux
Pour la fabrication des pistons, des aciers de nuances 45 et 40X sont utilisés avec une trempe volumétrique jusqu'à une dureté de 320..360 HB. Si la surface cylindrique extérieure est en contact direct avec la chemise de cylindre, le piston soudés avec du bronze (BrOF7-02, BrAZh9-4) ou du laiton, et sont également entièrement fabriqués en antifriction fonte. Certains fabricants étrangers ont annoncé la fabrication de pistons en acier 9SMn28, ce qui correspond approximativement au 15G domestique.
Les barres rondes, l'estampage ou le moulage sont utilisés comme flans. Cette dernière option n'est pertinente que pour la fonte et dans les cas où elle est nécessaire pour réduire considérablement la consommation de matière, car souvent, la coulée d'acier cache beaucoup de défauts, et déjà pendant le fonctionnement, sous l'influence de la pression, les coquilles peuvent s'ouvrir et des fissures.
Exigences
GOST 6540-68 définit un certain nombre de valeurs normales pour les diamètres de piston - de 10 à 800 mm (dans des cas exceptionnels jusqu'à 900 mm). En pratique, les cylindres avec une cavité supérieure à 300 mm sont extrêmement rares.
La surface de contact de travail du piston est faite avec un champ de tolérance de f7, et dans le cas de l'installation d'anneaux de guidage - 0,5 mm de moins que le diamètre de la cavité. Le faux-rond du cylindre par rapport au trou d'installation de la tige ne doit pas dépasser 0,03 mm, tandis que la précision du trou lui-même est limitée par le champ de tolérance H8. Les rainures pour l'installation des joints et des bagues de guidage sont réalisées selon h9.
La rugosité de la surface de contact n'est pas supérieure à Ra 0,8 µm, ce qui nécessite l'utilisation de polissage ou d'autres opérations de finition. Les extrémités du piston sont usinées jusqu'à Ra 2,5 µm, rainures - Ra 1,25 µm.
Processus de traitement
Pendant le processus de production, le piston est tourné, le trou pour l'installation de la tige est percé et déployé. Après durcissement, la pièce est meulée avec la précision requise et polie. Les arêtes vives doivent être arrondies ou chanfreinées - les éraflures et les bavures sur les éléments de l'équipement hydraulique ne sont pas autorisées, car elles peuvent endommager les joints lors de l'assemblage.