Lors de l'étude des données de passeport de tout moteur électrique, en plus de la puissance déclarée, de la tension, de la charge de courant nominale et de la méthode de connexion des pôles, le courant de démarrage est indiqué. Ce paramètre fait partie des indicateurs les plus importants du fonctionnement de toute unité motrice et nécessite donc un examen plus détaillé.
Caractéristiques du rapport de démarrage et de courant
Les courants de démarrage sont estimés en fonction des charges sur le moteur électrique que subissent leurs enroulements de travail au moment où la tension leur est appliquée. Le plus souvent, ils dépassent de 6 à 8 fois l'indicateur standardisé. La valeur réelle qui tient compte de cette différence est appelée multiplicité et est entrée comme facteur de correction (photo ci-dessous).
Lorsque le coefficient introduit de cette manière est connu, il ne sera pas difficile de déterminer l'amplitude du courant de démarrage.
Information additionnelle: Il ne faut pas confondre les deux caractéristiques du moteur: ses valeurs de courant nominal et de fonctionnement.
Leur différence se manifeste par ce qui suit:
- Le courant nominal est le courant circulant dans les bobines pendant le fonctionnement à long terme de l'unité et n'est limité que par la température du stator (le degré de son chauffage).
- L'indicateur de fonctionnement caractérise le courant réel à l'heure actuelle.
- Elle est généralement égale ou légèrement inférieure à la valeur nominale.
Le coefficient entré dépend de la puissance du moteur électrique et du nombre de paires de pôles qu'il contient. À faible puissance déclarée, ce sera moins. La même dépendance est observée dans le cas des pôles.
Caractéristiques du processus de démarrage
L'amplitude des courants de démarrage dépend des caractéristiques de conception d'un moteur électrique particulier et, en particulier, de ses caractéristiques d'inertie. Ainsi, avec un petit nombre de pôles, la résistance totale des enroulements est petite et, en conséquence, ils atteignent de grandes valeurs. Pour les modèles de moteurs à très hauts régimes d'arbre, un démarrage «dur» est caractéristique, car plus d'efforts sont nécessaires pour l'amener en mode de fonctionnement.
Dans un langage techniquement alphabétisé, ce phénomène est décrit comme suit:
- dans un état statique, le coefficient de glissement de l'arbre moteur est égal à un;
- lorsqu'il tourne lors du lancement, cet indicateur tend vers zéro, mais ne l'atteint jamais (à cause des pertes toujours présentes).
En raison de processus transitoires, la force électromagnétique de l'auto-induction augmente fortement et l'impédance des bobines et la composante de courant diminuent.
Déterminer la valeur exacte
Vous pouvez obtenir des données précises sur la valeur souhaitée comme suit:
- Sur un oscilloscope qui capte un signal sur le shunt lors du démarrage du moteur.
- Mesure à tension réduite sur les enroulements (5 à 10 fois inférieure à la valeur nominale).
- Prendre des lectures avec une pince ampèremétrique.
Dans le premier cas, il est possible de fixer la surtension sur l'écran de l'oscilloscope et de la comparer à la valeur en régime permanent. La deuxième option est bonne car le rotor du moteur ne surchauffe pas pendant la mesure et ne déforme pas le processus de lecture. L'utilisation d'une pince ampèremétrique est le moyen le plus simple, mais elle ne fournit pas la précision requise (photo ci-dessous).