Camion soviétique populaire ET-600, qui coûte trois fois moins cher que les "Zaporozhets"

  • Mar 15, 2021
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Camion soviétique populaire ET-600, qui coûte trois fois moins cher que les "Zaporozhets"
Camion soviétique populaire ET-600, qui coûte trois fois moins cher que les "Zaporozhets"

Si vous regardez cela, l'industrie automobile en Union soviétique n'était pas trop sophistiquée et ne plaisait pas aux citoyens avec une variété particulière de voitures. De plus, certaines voitures en tant que classe n'existaient pas du tout. En particulier, le pays ne produisait pas de camions dits populaires qui seraient utilisés dans l'économie nationale.

L'économie nationale en URSS a connu une pénurie de camions / Photo: foto-history.livejournal.com
L'économie nationale en URSS a connu une pénurie de camions / Photo: foto-history.livejournal.com

Ensuite, une personne d'un village ou un résident d'été ne pouvait acheter qu'une "fourmi", un petit scooter. Naturellement, elle était solide et sans prétention en matière d'entretien, mais il était toujours impossible de l'appeler une voiture à part entière.

1. L'histoire de l'apparition d'un mini-camion

Au début des années soixante, un camion compact ET-500 a été développé / Photo: ymorno.ru

En fait, la situation pourrait être complètement différente et ces changements auraient pu se produire au début des années soixante du siècle dernier. Et l'initiateur de ces changements était Roman Bertelov, chef du département production et technique du dépôt automobile estonien. Il a lui-même développé un petit camion compact de faible tonnage, qu'il a appelé l'ET-500.

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La première voiture a été conçue en 1965. Le nom lui-même parle de la capacité de charge de la voiture - 500 kilogrammes. Sa principale caractéristique est la traction avant.

Le modèle amélioré avait une capacité de charge de 600 tonnes et s'appelait ET-600 / Photo: drive2.ru

C'est ce camion que l'on peut appeler la première voiture à traction avant. Ensuite, il n'était pas encore question du VAZ-2108. Un an plus tard, l'équipe de Bertelov a déjà présenté une nouvelle version améliorée du camion.

Le nouveau camion était équipé d'un moteur de Zaporozhets / Photo: drive2.com

Le modèle suivant s'appelait ET-600 et affichait une capacité de charge de 600 kilogrammes. Un camion a été assemblé à partir d'assemblages et de matériaux improvisés. Le moteur a été pris à Zaporozhets. Bien qu'il n'ait que 30 litres. avec., mais ils étaient tout à fait suffisants pour cette machine.

2. Caractéristiques de conception

La cabine de l'ET-600 était en fibre de verre, ce qui réduisait considérablement le coût de la voiture / Photo: drive2.ru

L'habitacle a été conçu pour le conducteur et le passager et a été fait de fibre de verre, un matériau populaire à l'époque. Tout d'abord, il s'agit d'une économie significative en métal traditionnel. Deuxièmement, le poids de la voiture a été considérablement réduit. La cabine pesait au total quarante kilos, ce qui est très peu. Il a fallu moins de cinq heures pour le terminer.

La conception du camion était très simple et accessible même à un conducteur inexpérimenté / Photo: yandex.ua

L'accès au moteur était également facile. Des quatre boulons avec lesquels la cabine était fixée à un châssis soudé en tubes rectangulaires, seuls deux ont dû être dévissés. Les côtés de la plate-forme étaient en métal et le sol ressemblait à une terrasse en planches de bois.

Les auteurs du véhicule ont initialement conçu non seulement un modèle embarqué, mais aussi une camionnette avec un mécanisme d'ouverture inhabituel / Photo: ymorno.ru

Les auteurs de ce véhicule ont eu l'idée de produire non seulement un modèle embarqué, mais aussi un fourgon avec un mécanisme d'ouverture intéressant. Le fourgon a été conçu comme isotherme avec une capacité d'environ trois cubes. Les roues, la direction et les freins étaient de Moskvich-408. À l'arrière du camion, il y avait un essieu continu et devant la suspension à ressort.

ET-600 pourrait accélérer à 80 km / h et consommer en même temps 7 à 8 litres d'essence / Photo: yandex.ua

La vitesse la plus élevée de cette voiture est de plus de 80 kilomètres à l'heure avec une consommation moyenne de carburant d'environ sept à huit litres.

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3. Le coût de la machine miracle

Le prix de la machine miracle ne dépassait pas 1300 roubles, ce qui est beaucoup moins cher que les Zaporozhets / Photo: vk.com

Le coût de la voiture dans le cas de la production de masse était censé être de 1 300 roubles. À titre de comparaison - "Zaporozhets" coûte trois mille roubles, ce qui est presque trois fois plus.

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Malgré tous les avantages du camion, les dirigeants du pays ont choisi le Multicar allemand / Photo: yandex.ua

Malheureusement, les dirigeants du pays ont choisi le «Multicar» fabriqué en Allemagne, et notre camion domestique n'a jamais vu le monde.

Les designers soviétiques émerveillés par leur imagination et leurs idées inhabituelles. Découvrir,
pourquoi en URSS ils ont produit des camions avec le confort d'une limousine, capables d'accélérer à 170 km / h.
Une source:
https://novate.ru/blogs/100820/55632/