Alors même que le pays des Soviétiques faisait ses derniers souffles, son complexe scientifique et de conception a produit un nombre représentatif de projets techniques audacieux et très intéressants. L'un d'eux était le Su-47 - un chasseur prometteur basé sur un transporteur, qui a reçu plus tard le beau nom de "Berkut". Sachant qu'aujourd'hui les Su-47 ne volent pas, il n'est pas difficile de deviner quel sort est arrivé au combattant en général. La vraie question est: était-ce vraiment tout cela en vain?
L'idée de créer un nouveau chasseur embarqué en URSS est apparue en 1983. À cette époque, les projets d'avions à balayage inversé étaient très populaires et les concepteurs ont donc à nouveau tenté de créer une machine intéressante. Au départ, le projet Su-47 a commencé comme une profonde modernisation du Su-27, mais est ensuite devenu quelque chose d'indépendant. Le principal client du Su-47 était la marine soviétique.
Le Su-47 a été achevé selon le schéma aérodynamique, un triplan longitudinal intégral. L'aile balayée vers l'avant déjà mentionnée a été utilisée. L'aile s'est accouplée avec le fuselage aussi doucement que possible, formant ainsi un seul système de roulement. L'angle de balayage est de 10 degrés. La racine de l'aile est de 75 degrés.
Dans la construction du fuselage de l'avion, les alliages et aciers moulés en aluminium et en titane ont été largement utilisés. Il y avait une grande quantité de fibre de carbone dans la conception des ailes. De nombreux protecteurs et carénages sont fabriqués à partir de matériaux composites avancés. Le fuselage de la voiture a reçu une section transversale ovale avec expansion des prises d'air.
L'avion était propulsé par deux turboréacteurs à dérivation D-30Fb avec de larges buses. La capacité de chaque unité est de 15 600 kgf. Les moteurs sont démarrés à l'aide d'une unité d'alimentation auxiliaire. L'ensemble du système de contrôle de l'avion a été combiné en un seul complexe d'aides à la visée, au vol et à la navigation.
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Le résultat est une voiture assez impressionnante. Le "Berkut" est exploité par une seule personne. Les dimensions de la voiture étaient de 22,6 x 16,7 x 6,4 mètres. Surface de l'aile - 56 m2 Le poids optimal au décollage du chasseur est de 26 600 kg. La vitesse de déplacement maximale est de 2 500 km / h. La portée de vol à vitesse supersonique est de 1 600 km. Plafond de service - 20 km. Le Su-47 était censé être armé de 1 canon GSh-30-1 de calibre 30 mm, ainsi que de divers missiles à moyenne portée.
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Alors qu'est-il arrivé à Berkut? D'une part, la finale était quelque peu prévisible: déjà en 1988, le projet a été retiré du financement et clôturé. Tous les documents de l'avion prometteur se trouvaient dans une boîte poussiéreuse. L'effondrement de l'URSS et la crise du début des années 90 n'ont pas contribué au début de la restauration des travaux sur une machine prometteuse. D'autre part, déjà en 1997, le Su-47 a de nouveau été rappelé dans les murs du Bureau de conception. Le premier échantillon de travail a été assemblé et présenté à l'exposition MAKS en 1999. En 2006-2007, le projet a été finalisé et de nouveau retiré du dossier. Cependant, dans le même temps, la part du lion de la documentation de conception du Berkut, qui n'est pas entrée dans la série, a été utilisée pour créer un nouveau Su-57.
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Une source: https://novate.ru/blogs/151020/56390/