Pourquoi les Chinois ont-ils construit la plus longue piste au milieu du désert

La Chine peut à juste titre être considérée comme l'une des civilisations les plus anciennes et les plus mystérieuses. Ce sont les Chinois qui ont breveté de nombreuses inventions, importantes et ingénieuses. Les gens les utilisent encore dans leur vie aujourd'hui. C'est en Chine que les premiers ont commencé à produire de la porcelaine, du papier et de la soie. C'est ici qu'ils ont été les premiers à se lancer dans le forage et la production de gaz dans le but de l'utiliser sous forme de carburant; ils ont construit le plus long canal fluvial du monde et la Grande Muraille de Chine. Et maintenant, il n'y a pas si longtemps, ils ont également construit une autoroute dans le désert, dont la longueur n'est nulle part ailleurs.

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1. Takla Makan du désert

Takla Makan est l'un des plus grands déserts du monde, il est situé dans la partie ouest de la Chine / Photo: chinadiscovery.com

La construction de cette autoroute s'est déroulée dans des conditions difficiles. Takla Makan est l'un des plus grands déserts du monde, situé dans la partie occidentale de la Chine. Sa superficie approximative est de 337 600 kilomètres carrés, et c'est pratiquement le territoire de l'Allemagne, qui est de 357 380 kilomètres carrés.

En longueur, le désert s'étend sur un millier et demi de kilomètres et en largeur sur 650 kilomètres. Les habitants de Chine eux-mêmes l'appellent "la mer de la mort", ce qui signifie, selon l'une des versions existantes, "quiconque part ne reviendra pas". Le fait est que les conditions climatiques du désert sont plus que rudes. En été, la température atteint ici +40 degrés Celsius. Dans le même temps, la température des sables eux-mêmes atteint cent degrés.

Il n'y a pas plus de 50 mm de précipitations à Takla-Makan par an, ce qui provoque l'apparition de tempêtes de poussière et de sable. Naturellement, compte tenu de tout cela, la faune et la flore sont très pauvres ici. Les organismes vivants ne se trouvent qu'à proximité de la rivière Khotan, un affluent du Tarim, le seul de cette région. Parfois, il y a des gerboises, des lézards, des gerbilles, des lièvres, des serpents, des chameaux sauvages et des antilopes. Personne ne vit dans le reste du désert. Malgré cela, les Chinois en 1995 effectué le long de l'autoroute Takla-Makan Tarim.

2. Histoire de la route

La construction de l'autoroute a commencé en 1993. Sa longueur totale est de 552 kilomètres, dont 446 longent directement le désert, ce qui en fait la plus longue de toutes les routes de cette catégorie. Pour mettre en œuvre le projet, les autorités devaient investir environ 14 000 000 $ pour chaque kilomètre d'autoroute. La construction a été achevée en 1995. Et après un certain temps, ils ont soudain vu que la piste était assez fortement recouverte de sable. Cela est devenu une menace sérieuse pour l'existence et la circulation de l'autoroute Tarim.

Pour arrêter ce processus d'une manière ou d'une autre, les ingénieurs ont décidé de planter des buissons le long de la route et arbres, mais de telles plantes étaient nécessaires pour survivre dans des conditions climatiques aussi difficiles conditions. Il a fallu cinq ans pour dresser une liste de ces plantes. Entre autres, le saxaul et le saule y ont été introduits. La plantation a été réalisée en 1996. La longueur de la section de route était de six kilomètres.

Deux ans plus tard, l'aménagement paysager a été agrandi et les arbres ont déjà été plantés sur un site de 30 kilomètres. En 2003 g. le projet a été officiellement approuvé par les autorités. Pour l'irrigation des espaces verts, un système d'irrigation spécial a été créé, qui est devenu unique. Des puits ont été forés à une centaine de mètres de profondeur. L'eau est fournie par des pompes. Malgré la forte minéralisation de l'eau, cela convient aux plantes, et elles se sentent bien. Les espaces verts font soixante-dix mètres de large. La superficie totale est de trois mille hectares. En conséquence, les arbres poussent sur 400 kilomètres le long de la route.

Pour que le système fonctionne parfaitement, il y a des stations tous les quatre kilomètres, où travaillent jusqu'à une centaine de personnes. Ce sont eux qui sont responsables du fonctionnement du système d'irrigation. Des stations-service et des restaurants ont été ouverts le long de la route.

3. Pourquoi les chinois ont-ils besoin d'une piste dans le désert

Alors pourquoi les Chinois ont-ils surmonté tant de difficultés et investi de l'argent aussi fabuleux dans la construction d'une route dans le désert? L'autoroute relie deux villes - Longtai et Min-Fyn. Grâce à la route, il est désormais possible de traverser le désert en une seule journée. Mais ce n'est pas la raison principale.

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Tout ce travail colossal a été fait pour extraire du gaz et du pétrole du bassin pétrolifère et gazier du Tarim. Il contient environ un tiers de la production totale de minéraux d'hydrocarbures de l'Empire du Milieu. Le gisement a été découvert au milieu du siècle dernier, mais il n'a pas été possible de réaliser le potentiel de la découverte en raison du manque d'équipement technique suffisant. Ainsi, à la suite de nombreuses années de recherche d'un moyen optimal de sortir de la situation, il a été décidé de construire une route pour le transport du pétrole.

Malgré les conditions difficiles, les gens ont compris comment survivre dans le royaume des sables et du soleil brûlant et ont construit ville souterraine dans le désert australien: pourquoi il y a de plus en plus de gens qui veulent vivre sous terre.
Une source: https://novate.ru/blogs/270321/58347/

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