L'Union soviétique avait besoin d'un grand nombre d'avions de combat qui répondraient à toutes les exigences et tendances modernes. En 1972, en effet, un véhicule de combat unique est né qui pouvait effectuer un large éventail de missions de combat. Cependant, l'avion qui a pu servir fidèlement la patrie pendant de nombreuses décennies a fini dans les poubelles de l'histoire avant la date prévue. Comment est-ce arrivé?
À la fin des années 1960, il est devenu clair dans l'armée de l'air de l'Union soviétique que les avions d'assaut existants ne répondaient plus à toutes les exigences modernes à cette époque. Les troupes utilisaient encore des modifications des chasseurs MiG-17, MiG-19, MiG-21 et Su-7 adaptées pour frapper, y compris contre des cibles au sol. Les concepteurs du MiG Design Bureau ont été chargés de développer un nouvel avion de combat d'attaque moderne capable d'utiliser la plus large gamme d'armes et d'équipements.
En 1972, l'avion MiG-27 de troisième génération est né, qui, en fait, est devenu une adaptation de l'avion de chasse MiG-23 le plus réussi à l'époque. Par héritage du chasseur, l'avion d'attaque a reçu le système d'observation et de navigation PrNK-23 et le système informatique de bord Orbit-20-23K, ainsi que le système de navigation KN-23 et un certain nombre d'autres unités, dont la plupart ont été modifiées pour permettre des opérations de frappe. A hérité de la voiture et des ailes, composées de deux parties avec la possibilité de changer le balayage.
L'avion a été conçu pour un seul pilote. Avec une longueur de fuselage de 17,10 mètres, l'avion d'attaque avait une envergure de 13,80 mètres en position dépliée et de 7,40 mètres en position repliée. L'avion mesurait 5 mètres de haut. Un avion de combat d'attaque MiG-27 entièrement équipé pesait 18,1 tonnes. Le véhicule de combat était propulsé par un turboréacteur P-29-300, ce qui lui permettait d'atteindre des vitesses de 1,885 km/h dans le ciel (environ Mach 1,77). Le rayon de combat de l'avion a atteint 780 km et la trajectoire de vol pratique était de 14 km.
Le MiG-27 étant un avion d'attaque, il avait droit aux armes les plus sérieuses et les plus diverses. Le point culminant de l'avion de troisième génération était l'utilisation du canon GSh-6-30A de 30 mm à six canons embarqué à l'origine. Les munitions du canon étaient de 300 cartouches et la cadence de tir atteignait 5 000 cartouches par minute. Dans le même temps, au total, l'avion avait jusqu'à 7 nœuds d'installation d'armes et le poids de combat pouvait atteindre 4 tonnes. Selon la tâche spécifique, il était possible d'équiper l'avion d'attaque de missiles air-air, de missiles air-sol, de chars incendiaires et de missiles anti-radar Blizzard. L'avion pouvait transporter une variété de bombes: bombes à fragmentation, incendiaires, perforantes, tandem, perforantes et même nucléaires tactiques. Enfin, au lieu de faire partie de l'arme, le MiG-27 pourrait être équipé de chars supplémentaires pour augmenter la portée.
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Après 1991, l'un des meilleurs avions d'URSS était sans emploi. Dans toutes les républiques de l'ex-Union soviétique, à l'exception du Kazakhstan, le véhicule unique a été retiré du service et simplement envoyé pour élimination. Ensuite, cela s'expliquait par le "manque d'argent". Jusqu'en 2019, le MiG-27 était en service avec succès avec un certain nombre de pays satellites et de partenaires de l'URSS. Par exemple, il a été utilisé en Inde. Ainsi, le 27e y servit pendant près de 3 décennies de plus que dans son pays natal, jusqu'à ce qu'il soit désarmé dans le cadre du programme de modernisation de l'armée.
Poursuivant le sujet, lisez à propos de avion truqué: à cause de ce que les pilotes de la Seconde Guerre mondiale avaient peur de l'"Aircobra" pendant et après la bataille.
Une source: https://novate.ru/blogs/150421/58594/
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