Christian Bruch, PDG de Siemens Energy, a parlé des défis auxquels le secteur est confronté l'hydrogène "vert", déclarant à CNBC qu'"il n'y a actuellement aucune justification commerciale à son utilisation temps".
Le 19 octobre, lors d'une discussion sur le forum Sustainable Future de CNBC, Christian Bruch a décrit un certain nombre de domaines qui doivent être traités pour que l'hydrogène vert gagne du terrain.
"Nous devons établir des conditions limites pour rendre cette technologie commercialement viable."
En particulier, Bruch a ajouté:
"Et nous avons besoin d'un environnement écologique, évidemment avec une électricité bon marché et une abondance de sources d'énergie renouvelables..."
Ce n'est pas encore disponible, affirme-t-il.
L'hydrogène peut être produit de diverses manières. L'une des méthodes est l'électrolyse, dans laquelle un courant électrique divise l'eau en oxygène et en hydrogène.
Certaines personnes appellent l'hydrogène vert ou hydrogène renouvelable lorsque l'électricité est utilisé pour sa production provient de sources renouvelables telles que le vent ou énergie solaire.
Alors que certaines personnes sont impressionnées par le potentiel de l'hydrogène vert, il est actuellement coûteux à produire.
La National Grid Company décrit l'hydrogène gris comme "la forme la plus courante de production d'hydrogène".
Cet hydrogène gris, selon National Grig, « est produit à partir de gaz naturel ou de méthane en utilisant reformage du méthane à la vapeur, mais sans capter les gaz à effet de serre du procédé production ".
Dans son discours, J. Bruch a également souligné l'importance de bâtir une industrie pour soutenir la commercialisation de l'hydrogène vert.
Il a expliqué que les aspects clés sont les systèmes techniques et les connaissances opérationnelles accumulées sur 10 à 15 ans, notant que c'est ce que l'on trouve généralement dans l'industrie de l'énergie.
« Tout cela reste à faire pour transformer... dans le système commercial », a déclaré Bruch.
« Donc, le plus gros problème est que dans les conditions limites actuelles, il n'y a pas encore de justification commerciale pour l'hydrogène vert. »
Le géant italien des infrastructures énergétiques Snam a également pris part à la discussion. Marco Alvera, directeur général de Snam, a notamment évoqué l'importance de jeter les bases d'une industrie plus durable.
« Nous avons besoin de politiques qui encouragent ou sanctionnent: la transition du gris au vert, du gaz naturel à l'hydrogène, du charbon à l'hydrogène », a-t-il déclaré. "Alors ça arrivera bientôt."
Décrit par l'Agence internationale de l'énergie comme un « vecteur énergétique universel », l'hydrogène a une large gamme d'applications et peut être utilisé dans des industries telles que l'industrie et transport.
L'utilisation de piles à combustible à hydrogène dans les automobiles a fait l'objet de nombreux débats ces dernières années.
"Pour les voitures particulières ou les voitures particulières, il s'agit d'un cas d'utilisation très, très difficile", a déclaré Bruch de Siemens Energy.
"Je pense qu'il serait plus logique de parler d'utilisation de l'hydrogène soit dans les poids lourds, soit dans certaines industries", a-t-il ajouté.
« On parle d'acier vert ou de procédés de raffinage verts qui ont plus de sens, sont plus efficaces. en termes d'émissions de CO2 et créer des conditions plus favorables à la production d'hydrogène vert. »
P.S. J'ai écouté ce forum et j'en suis venu à la conclusion que, bien sûr, l'Europe sera "gonflée" avec le dernier peu de force pour refuser les approvisionnements en gaz russe. Mais, par souci d'objectivité, aucun progrès significatif n'est attendu à cet égard dans les 10 à 15 prochaines années. Mais tôt ou tard - cela arrivera - il y a déjà une très forte tendance vers "l'énergie verte".
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