L'hélicoptère, qui à l'époque était unique pour les équipements militaires nationaux, a commencé à être conçu en Union soviétique. Cependant, jusqu'en 1991, ils n'ont pas eu le temps de le construire, et cela s'est avéré désastreux pour le Ka-60. Après tout, son histoire démontre clairement que si l'avion, quelles que soient les circonstances, "surexpose au sol", alors, par conséquent, il ne sera plus nécessaire à personne.
L'histoire compliquée du Ka-60 a commencé dans les années 80 du siècle dernier. Ensuite, le bureau d'études de Kamov a décidé de créer un tout nouvel avion et de développer deux véhicules sont devenus à la fois: l'hélicoptère d'attaque Ka-50 "Black Shark" et l'hélicoptère de transport militaire Ka-60 "Orque". Il était prévu de les mettre en service dans l'armée russe dans une décennie.
Cependant, des plans ambitieux ont été contrecarrés par l'effondrement de l'Union soviétique et les difficiles années 90. À cette époque, les clients nationaux n'affichaient pas de demande d'hélicoptères de transport et le bureau de conception de Kamov a donc accepté la décision de ne laisser que le Black Shark en priorité, et les principales ressources ont été lancées juste pour le lancement de la série Ka-50. Au début du XXIe siècle, la situation ne fait que se compliquer lorsque le bureau d'études fait face à de nombreuses difficultés financières.
Une menace sérieuse pour la mise en service du Ka-60 était le changement de fonctionnalité dans les concepts d'avions d'attaque. Le truc c'est qu'auparavant pour le même Ka-50 il était prévu qu'il soit accompagné d'un transport, qui agira comme une machine de désignation de cible - juste cette fonction a été incluse dans la liste des capacités "Orques" Ka-60. Cependant, au cours du nouveau siècle, les concepteurs ont essayé de doter des hélicoptères de désignation de cible et d'attaque. Le résultat de ces développements fut la création du Ka-52.
Ainsi, l'intérêt pour le Ka-60 dans l'armée nationale est devenu encore moins. Les soi-disant «maladies infantiles» de l'hélicoptère, parmi lesquelles la faible fiabilité de la transmission et les ressources insuffisantes du moteur RD-600V, sont devenues un obstacle à l'obtention d'un ticket de vie pour le Kasatka. Cependant, les spécialistes n'ont pas abandonné l'espoir de terminer le Ka-60, car lors des premiers tests, qui ont eu lieu en 1998, l'hélicoptère a montré des résultats très prometteurs.
La phase de test du Ka-60 a duré jusqu'au milieu du deux millième, mais il est difficile de les appeler actifs et prêts pour une livraison ultérieure. machines de service: au fil des années, seuls quelques prototypes ont été construits, qui, d'ailleurs, ont rarement été lâchés dans le ciel. Et le développement s'est parfois fait simplement avec insouciance: par exemple, en 2010, du fait qu'une partie qui n'a pas passé la certification nécessaire, le prototype a effectué un atterrissage d'urgence, et pour les pilotes cet incident d'aviation a pris fin hospitalisation.
Mais personne n'a commencé à corriger les erreurs: la même année, le ministère russe de la Défense a décidé de cesser de financer le projet Ka-60, en se concentrant sur le développement du Ka-62. L'une des raisons de ce choix était le fait que cette dernière allait, y compris sur des composants étrangers.
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Mais l'avenir de cette voiture reste vague à ce jour. Et tout cela parce qu'après 2014, il y avait une situation difficile autour de ce type d'équipement: les clients nationaux n'allaient pas coordonner la livraison de l'hélicoptère avec l'avionique et les moteurs de production étrangère, et les acheteurs potentiels de l'étranger ne voulaient pas acheter un appareil qui n'avait pas été testé même à l'intérieur pays d'origine. Certes, selon les éditeurs de Novate.ru, l'hélicoptère Ka-62 a néanmoins été autorisé à être produit à petite échelle en 2021 sur la base de l'usine d'hélicoptères dans "Progress", cependant, sur ce qu'il adviendra de la machine ensuite, des données précises non.
Voulez-vous en savoir plus sur l'avion domestique, qui a été développé avec le Ka-60? Puis lire: "Black Shark": pourquoi le meilleur hélicoptère de l'Union soviétique Ka-50 attendait l'oubli
Une source: https://novate.ru/blogs/300521/59188/
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