Dans toute la Russie, l'usine de motos d'Irbit (IMZ) est le seul fabricant de véhicules motos lourds. Il est devenu célèbre après avoir sorti "Ural" - une moto qui est devenue un favori populaire. Mais les constructeurs ne se sont pas arrêtés à ce modèle. Aujourd'hui, l'usine fournit activement des véhicules aux Russes.
1. Histoire de l'IMZ
La formation et le développement de l'usine en tant que fabricant majeur de véhicules automobiles ont eu lieu dans les années trente du siècle dernier. Ensuite, le gouvernement de l'URSS s'est engagé à résoudre le problème de la production d'une moto puissante à des fins militaires. Comme les développements déjà disponibles ne répondaient pas aux exigences nécessaires, ils ont décidé de faire une copie de la célèbre BMWR-71 - une moto allemande avec un side-car. Le gouvernement a ordonné l'achat secret de plusieurs modèles de motos en Suède.
Le choix s'est porté sur ce modèle particulier tout à fait raisonnablement. La moto allemande de l'époque avait des caractéristiques techniques étonnantes. Le moteur avait une excellente traction à bas régime. Son système de refroidissement, grâce aux cylindres espacés sur le côté, fonctionnait parfaitement. La propulsion arrière transmettait le couple à la roue via l'arbre porte-hélice. Pendant le fonctionnement, aucun réglage supplémentaire n'a été nécessaire.
Pour construire une telle machine, un équipement précis et spécial de haute qualité et un certain niveau de production étaient nécessaires. Dans les usines de l'Union soviétique, ni l'un ni l'autre ne l'était. Après avoir examiné tous les détails en termes de composition chimique, de nature et de profondeur du traitement de surface, de précision et de pureté de la création, il a été décidé de lancer la production d'analogues.
En 1941 g. cette tâche fut confiée à l'Iskra, une usine expérimentale de Moscou. Mais la guerre était déjà en cours, ce qui a corrigé tous les plans. L'usine a été évacuée de force vers g. Irbit à l'Oural. Là, sur le territoire de l'ancienne brasserie locale, ils ont construit des ateliers et ont commencé à produire des M-72 - des motos qui sont des copies de la BMWR-71. Une production à grande échelle de motos a été établie pour les besoins de l'armée.
Des années plus tard, en 1957. l'usine a commencé la production de véhicules à moteur à usage civil. La première moto de route était l'Oural M-52, dont le prototype était le véhicule militaire M-72. Au cours de toute l'histoire de son existence, le nombre de motos produites par IMZ a dépassé les 3 000 000. Après la disparition de l'Union soviétique, l'échelle de production a été considérablement réduite.
Au début des années 2000, la crise n'a pas non plus contourné l'IMZ. Pendant cette période difficile, l'entreprise a dû traverser de nombreuses épreuves, dont la faillite, mais au fil du temps, les travaux ont repris. Pour l'essentiel, la technique a commencé à être produite pour l'exportation.
2. Ce que IMZ produit actuellement
Maintenant, l'usine s'appelle OJSC IMZ. Des motos lourdes solo et side-car sont produites ici. Sur le total, 90 pour cent sont exportés à l'étranger, principalement vers l'Europe, l'Amérique, le Japon et l'Australie. Cette année, les trois derniers modèles sont particulièrement pertinents: Ural Gear Up, Ural CT et Ural Bobber LE.
Le modèle phare Ural Gear Up est équipé d'un moteur deux cylindres à quatre temps de 745 cm3. Sa capacité est de 41 litres. avec.
Moto simple Ural CT avec side-car, de style classique. Toutes les caractéristiques du moteur sont les mêmes que le modèle précédent. Capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 110 kilomètres par heure.
Le dernier modèle de cette gamme est l'Ural Bobber LE. Le design de la voiture est similaire aux modèles des anciens Irbit S-51 et M-52C (motos de sport). En termes de performances, il est similaire aux deux modèles déjà décrits.
L'Oural, qui est produit aujourd'hui, est une sorte d'hommage à une époque révolue. Mais malgré la conception caractéristique, la technique est équipée d'une nouvelle électronique, d'unités et d'assemblages.
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Le coût des modèles modernes est assez élevé, car toutes les pièces sont importées et, par conséquent, chères. En moyenne, une moto neuve coûte plus d'un demi-million de roubles. L'entreprise prévoit d'augmenter la demande pour ses équipements parmi les consommateurs nationaux et de commencer la production de motos électriques.
Poursuivant le sujet, lisez à propos de L'usine automobile de Kutaisi, où a été fabriquée la fameuse "Colchide": à quoi elle ressemble aujourd'hui et ce qu'elle produit.
Une source: https://novate.ru/blogs/140621/59375/
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