Même avant le début de la Seconde Guerre mondiale, la Wehrmacht en construction accordait une grande attention non seulement aux chars, mais aussi aux supports d'artillerie automoteurs. De nombreux canons d'assaut constituaient une catégorie distincte parmi les canons automoteurs allemands. Le représentant le plus redoutable et le plus brillant de cette famille est né en 1943 au plus fort de la Grande Guerre patriotique. Des personnages du sombre génie teutonique ont baptisé le nouveau « chaton » de la Wehrmacht « Sturmpanzer VI ». Les soldats et les officiers l'appelaient « Sturmtiger ».
Dans la documentation officielle, cet ACS a reçu la désignation "38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger". Les concepteurs ont classé le véhicule comme une arme d'assaut. Le nom du canon automoteur indique directement qu'il a été créé sur la base du char Tigre, apparu en Allemagne en 1942. Sur la chaîne de montage à partir de zéro, les "Sturmtigers" n'ont jamais été produits. Ils ont été utilisés pour rééquiper des chars déjà créés. Au total, de 1943 à 1945, 18 véhicules ont été convertis pour les besoins de la Wehrmacht, dont le premier prototype de démonstration.
Les Allemands avaient besoin d'un monstre imposant pour prendre d'assaut les villes et détruire les fortifications de béton de l'ennemi. L'expérience d'utilisation des canons d'assaut StuG III, StuG IV et StuH 42 a montré que leurs canons sont souvent insuffisants pour détruire efficacement et rapidement les fortifications et les bâtiments. Même les systèmes d'obusiers de 150 mm n'étaient pas toujours suffisants et il a donc été décidé de créer quelque chose de plus puissant que les canons automoteurs existants, mais plus faible que l'artillerie ferroviaire. Dans un premier temps, les concepteurs du Reich ont simplement suggéré qu'un canon obusier de 210 mm, créé de toutes pièces, soit installé sur le Sturmtiger. Cependant, le développement de ce dernier a été retardé et l'équipe d'ingénierie a ensuite attiré l'attention sur le bombardier "Raketenwerfer 61" déjà existant.
Le lance-roquettes Raketenwerfer 61 de 380 mm a été développé à l'origine pour les besoins de la flotte allemande de la Kriegsmarine. Comme son nom l'indique, cette installation ne tirait pas avec des projectiles, mais avec des missiles de fusée. À la fin de l'été 1943, le premier prototype était prêt. Un compartiment blindé au lieu d'une tourelle et le même lanceur de bombes ont été installés sur le char Tigre. Le 5 août, la nouveauté a été présentée à Adolf Hitler, qui a fortement apprécié la nouveauté. Le feu vert a été donné à la voiture. La première commande de la Wehrmacht était de 20 "Sturmtigers", mais même avec eux, l'industrie allemande ne pouvait pas faire face. La raison en sera la charge de travail des lignes de production et la nécessité de réparer les chars Tigre revenant du front. Par conséquent, la mise en œuvre de la série sera constamment retardée.
Avec une masse de 66 tonnes, "Sturmtiger" avait des dimensions de 6280x3705x2850 mm. La garde au sol de l'arme d'assaut était de 485 mm. La tourelle a reçu un blindage en acier laminé d'une épaisseur de 62 à 100 mm. En plus du lance-roquettes convoité avec 14 munitions de missiles, le canon d'assaut était équipé d'une mitrailleuse MG 34 de 7,92 mm. L'équipage devait viser avec le viseur Pak ZF 3x8. Le monstre teutonique était propulsé par un moteur Maybach HL 210 P30 12 cylindres d'une puissance de 650 chevaux. La portée de croisière des canons automoteurs n'était que de 100 km et la vitesse sur autoroute ne dépassait pas 38 km / h.
Le chemin de combat des "Sturmtigers" ne peut pas être qualifié de "glorieux". La machine, créée pour écraser les murs de béton, n'a été utilisée qu'une seule fois pour l'usage auquel elle était destinée - lors de la répression du soulèvement à Varsovie. Cependant, l'efficacité du lance-roquettes était extrêmement faible. Souvent, les bombes n'explosaient tout simplement pas, car leur mèche ne provoquait tout simplement pas de détonation au contact des murs minces et fragiles des bâtiments résidentiels (par rapport aux murs des fortifications à long terme). Quelques cas d'utilisation de "Sturmtigers" sur le terrain ont été notés sur le deuxième front à la fin de 1944 et au début de 1945.
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Malgré la puissance d'explosion tout simplement monstrueuse des missiles de 380 mm, les canons automoteurs souffraient de la très faible précision du canon principal. La déviation de la roquette lors du tir a atteint 5% de la longueur de la portée de tir maximale de 5 700 mètres. Il y avait aussi des problèmes avec la production de munitions pour le « city destroyer ». Une seule fois, les Sturmtigers ont obtenu un succès relatif en bombardant la ligne alliée Siegfried. Selon certains rapports, l'un des canons automoteurs a réussi à faire exploser trois chars Sherman d'un seul coup. En conséquence, ils sont tous tombés d'une manière ou d'une autre entre les mains des forces de la coalition. Le dernier "Sturmtiger" a été capturé par les Américains le 14 avril 1945 dans la région de Reichswald. La voiture redoutable fut tout simplement abandonnée par les Allemands sans munitions.
Aujourd'hui, il ne reste que deux Sturmpanzer VI dans le monde. Le premier se trouve dans la ville de Munster en Allemagne au German Tank Museum. Le second est conservé en Russie, vous pouvez le voir au Musée des blindés de Kubinka.
Si vous voulez savoir des choses encore plus intéressantes, alors vous devriez lire sur Pz. Kpfw V: quelle était la puissance écrasante du char Panther.
Une source: https://novate.ru/blogs/030821/60022/
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