L'avion de transport de passagers à fuselage étroit à moyen rayon d'action soviétique Tu-204 est toujours produit et exploité en Russie. Il s'agit d'une excellente voiture, même si elle n'est pas exempte d'un certain nombre de « maladies infantiles » de l'industrie soviétique des avions de passagers. Ces dernières années, dans l'immensité de la patrie, on parle de plus en plus du lancement de l'avion Tu-204SM, une version améliorée, qui ne sera toujours pas produite en série. Pourquoi donc?
Dans une discussion sur le Tu-204SM, nous avons réussi à tomber sur une réponse très émotive d'une personne à la situation autour de ce véhicule. Apparemment, il a été écrit par une personne proche de la question (très probablement un pilote de Tu-204). Cela ne fonctionnera pas de citer les mots d'un citoyen ici, ils étaient trop effrénés et émotifs. Cependant, l'essentiel est que tout ce qui est écrit ne soit pas dépourvu d'un grain de vérité. Bref, toute la situation peut se résumer ainsi: l'avion est là, mais il n'y a pas de production.
Mais cela vaut la peine de commencer par le fait que le Tu-204 est né à une époque difficile pour l'Union soviétique. Le paquebot a effectué son premier vol en 1989, alors que le pays était déjà en train de craquer et que, tout d'abord, son économie craquait. Il n'y avait aucun effort, pas d'argent, pas de temps avec le désir d'améliorer rapidement l'avion et d'éliminer les « maladies chroniques ». En conséquence, le projet est tombé dans le carton et le nouveau produit n'a été lancé qu'en 1996. Au total, 89 de ces avions ont été fabriqués en Russie pour les besoins de la flotte aérienne civile et militaire.
Au début des années 2000, les travaux ont commencé pour éliminer les lacunes de l'avion soviétique et sa modernisation. C'est ainsi qu'est né le projet Tu-204SM. En 2011, la voiture mise à jour a passé avec succès tous les tests et s'est montrée excellente. L'avion a reçu des moteurs améliorés d'une puissance accrue du turboréacteur PS-90A2, un nouveau châssis, une centrale électrique supplémentaire TA-18-200M. L'habitacle a été sensiblement repensé. Il a été remplacé par une partie importante plus avancée de l'avionique, grâce à laquelle l'équipage du Tu-204SM a été réduit à deux personnes sans compromettre la sécurité.
L'avion a une longueur de fuselage de 42 mètres et une envergure de 46,2 mètres. La masse maximale au décollage est de 108 tonnes. La portée maximale des vols commerciaux est de 4 200 km. La vitesse de déplacement optimale est de 830 à 850 km / h. Le paquebot peut embarquer jusqu'à 215 passagers. En conséquence, un avion moderne avec une masse au décollage accrue a été lancé, ce qui n'est en aucun cas inférieur aux produits de grandes marques européennes et américaines. L'avion était très apprécié des pilotes nationaux, qui avaient déjà la chance de voler sur des échantillons d'essai.
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Cependant, c'est une chose de créer quelque chose et une autre - d'établir sa production. Le problème du "Tupolev" mis à jour est que le lancement dans la série est constamment reporté en raison de l'impossibilité de produire un certain nombre de composants importants pour l'avion en Russie. De plus, les sanctions de l'Occident, qui n'ont pas disparu au cours de toutes ces années, et la nécessité de consacrer d'énormes sommes d'argent à la substitution des importations, entrent en jeu. L'essentiel est que le projet en vaut la peine. Et tout cela parce qu'une partie importante des chaînes de production et des capacités de l'industrie aéronautique nationale a été détruite avec succès dans les inoubliables « fringantes années 90 », pendant les années de privatisation.
Si vous voulez savoir des choses encore plus intéressantes, alors vous devriez lire sur voler avec style: à quoi ressemblent les conditions de luxe dans l'avion de ligne le plus confortable.
Une source: https://novate.ru/blogs/280821/60329/
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