Pourquoi il n'y a presque pas de vols au-dessus de l'océan Pacifique, car il est directement plus proche

  • Jan 14, 2022
L'océan Pacifique occupe un vaste territoire sur notre planète. Cette partie se caractérise par certaines caractéristiques. Son ampleur est trop impressionnante, il est donc peu probable que quiconque ose risquer la sécurité et faire un vol. Si vous regardez la carte, vous pouvez conclure que le chemin, par exemple, de Singapour à Los Angeles est beaucoup plus court à travers l'océan que de le contourner. Alors pourquoi voler au-dessus de l'océan est-il plus l'exception que la règle ?
L'océan Pacifique occupe un vaste territoire sur notre planète. Cette partie se caractérise par certaines caractéristiques. Son ampleur est trop impressionnante, il est donc peu probable que quiconque ose risquer la sécurité et faire un vol. Si vous regardez la carte, vous pouvez conclure que le chemin, par exemple, de Singapour à Los Angeles est beaucoup plus court à travers l'océan que de le contourner. Alors pourquoi voler au-dessus de l'océan est-il plus l'exception que la règle ?
L'océan Pacifique occupe un vaste territoire sur notre planète. Cette partie se caractérise par certaines caractéristiques. Son ampleur est trop impressionnante, il est donc peu probable que quiconque ose risquer la sécurité et faire un vol. Si vous regardez la carte, vous pouvez conclure que le chemin, par exemple, de Singapour à Los Angeles est beaucoup plus court à travers l'océan que de le contourner. Alors pourquoi voler au-dessus de l'océan est-il plus l'exception que la règle ?

1. Problème de sécurité

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En cas d'urgence, l'équipage devra mettre la voiture à l'eau Photo: fullmoviesf.com
En cas d'urgence, l'équipage devra mettre la voiture à l'eau / Photo: fullmoviesf.com
En cas d'urgence, l'équipage devra mettre la voiture à l'eau / Photo: fullmoviesf.com

Le plus intéressant est que la sécurité est plus un facteur secondaire influençant l'interdiction des vols dans cette zone qu'un élément clé. La zone d'eau est trop grande. Si une sorte d'urgence survient, l'équipage devra mettre la voiture à l'eau. Si au moins un des moteurs est en panne ou s'il y a un autre problème grave, cela ne sert à rien.

Selon les normes de l'aviation, l'avion doit être de l'aéroport le plus proche à une distance de pas plus de trois heures de vol / Photo: shnyagi.net
Selon les normes de l'aviation, l'avion doit être de l'aéroport le plus proche à une distance de pas plus de trois heures de vol / Photo: shnyagi.net

Selon les normes de l'aviation, l'aéronef doit être situé à une distance maximale de trois heures de l'aéroport le plus proche. Cela est nécessaire pour qu'en cas d'urgence, l'avion ait la possibilité de voler et d'atterrir, sauvant ainsi la vie de l'équipage et des passagers dans le cas d'un paquebot. Actuellement, la plupart des avions sont bien équipés et peuvent parcourir de longues distances sans faire le plein. Mais le risque de danger est de toute façon plus élevé que de voler.

2. Trajectoire de vol de l'avion

Les avions ne volent pas sur des segments droits, uniquement sur des lignes courbes / Photo: tainy.net
Les avions ne volent pas sur des segments droits, uniquement sur des lignes courbes / Photo: tainy.net

Les avions ne volent pas sur des segments droits, uniquement sur des lignes courbes. Les raisons en sont assez objectives. Tout d'abord, c'est encore une question de sécurité, à la fois de l'avion et des personnes. Le chemin passe par les soi-disant "couloirs aériens". Ce sont les endroits où l'équipage peut communiquer avec le répartiteur à l'aéroport.

Ceci est particulièrement important dans les situations d'urgence. Si nécessaire, les opérateurs pourront corriger l'itinéraire, ce qui sauvera la vie des personnes en vol. Le deuxième point est que les pilotes doivent contourner des conditions difficiles pour se déplacer dans l'espace aérien. La raison du changement de cap peut être des conditions météorologiques défavorables.

3. Erreurs sur la carte

En raison d'erreurs de carte, la distance réelle peut être beaucoup plus longue, donc plus l'avion est proche de l'atterrissage, plus le vol est court / Photo: lushescapes.com
En raison d'erreurs de carte, la distance réelle peut être beaucoup plus longue, donc plus l'avion est proche de l'atterrissage, plus le vol est court / Photo: lushescapes.com

Les cartes standard comportent de nombreuses inexactitudes. Souvent, la distance entre les points, visible sur la carte, est bien inférieure à la vraie. En regardant l'image graphique, il semble que la route la plus courte soit une ligne droite, mais en fait ce chemin est le plus long.

Les erreurs sont naturelles, car il est presque impossible de placer sur une surface plane ce qui est représenté sur une carte sphérique, tout en conservant une précision exacte. En conséquence, il s'avère que la carte trompe sur plusieurs centaines de kilomètres, et dans certains cas sur des milliers. À cet égard, il s'avère que plus l'avion est proche de l'atterrissage, plus le vol est court. A de rares exceptions près, des vols traversant cette zone sont toujours effectués.

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4. îles du Pacifique

Dans l'océan Pacifique, il y a plusieurs pays sur les îles pour lesquels la communication avec le continent est vitale, donc malgré tous les risques, les avions volent toujours / Photo: wallhere.com
Dans l'océan Pacifique, il y a plusieurs pays sur les îles pour lesquels la communication avec le continent est vitale, donc malgré tous les risques, les avions volent toujours / Photo: wallhere.com

Il existe plusieurs pays de l'océan Pacifique sur les îles pour lesquels la communication avec le continent est vitale, donc malgré tous les risques, les avions volent toujours. Ces pays comprennent Vanuatu, Fidji, Hawaï, Samoa et d'autres.

Il sera tout aussi intéressant et utile d'apprendre
le sillage d'un avion: comment il surgit et quel danger il représente pour les autres paquebots.
Une source:
https://novate.ru/blogs/030921/60393/

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