Depuis 1925, des designers allemands travaillent secrètement à la création d'une nouvelle génération de véhicules blindés, contournant honteux pour l'Allemagne, le traité de Versailles et les nombreuses sanctions imposées aux vaincus pays. En conséquence, les premiers modèles des nouveaux chars légers et moyens Panzerkampfwagen sont apparus - les modèles I, II, III et, enfin, le célèbre IV. C'est le T-IV qui deviendra le char le plus massif du Troisième Reich, le cheval de bataille de la Wehrmacht et des troupes SS. Y avait-il des défauts dans les doigts d'acier de l'armée nazie ?
Le baptême du feu des chars Panzer IV a eu lieu lors de la campagne de Pologne de 1939. Selon les données allemandes, la Wehrmacht a perdu 19 de ces véhicules. Lors de la campagne de France, l'Allemagne a déjà perdu 79 nouveaux chars. Cependant, un véritable enfer attendait les pétroliers allemands sur le front de l'Est. Déjà en 1941, il est devenu clair que le char 1937 ne répondait pas à toutes les exigences et tous les défis de l'époque. Initialement, le char avait un blindage léger et un canon court de 75 mm. Le canon Panzer IV était souvent incapable d'infliger des dégâts importants aux chars moyens et lourds soviétiques. En conséquence, de 1941 à 1945, le Panzer IV recevra 8 mises à jour majeures de conception.
Les concepteurs allemands ont été contraints de suivre la voie consistant à augmenter constamment le calibre du pistolet et la longueur du canon, ainsi qu'à augmenter l'armure. Au départ, le T-IV léger et très rapide a commencé à perdre rapidement en maniabilité et en vitesse, dans un souci de capacité de survie en cas de coup de projectile. À la fin de la guerre, le T-IV, avec des plaques de blindage supplémentaires et des écrans de protection, ressemblait beaucoup plus à un char lourd qu'à un char moyen.
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En conséquence, la vitesse du char sur l'autoroute est tombée en dessous des 42 km/h initiaux, c'est pourquoi le char a sensiblement perdu face aux véhicules soviétiques de sa catégorie. Par exemple, le T-34-85 de la seconde moitié de la guerre a parcouru l'autoroute à une vitesse de 55 km / h. En termes de performances de conduite, le char allemand a perdu face au soviétique dans toutes les directions. Les "quatre" allemands ont surmonté des fossés de 2,2 mètres, tandis que les T-34 soviétiques ont franchi des fossés de 2,5 mètres. La profondeur du gué à franchir par les Allemands était également moins bonne: 0,6 mètre contre 0,7 mètre.
Après avoir installé un canon à canon long, un char allemand pouvait pénétrer 82 mm de blindage à une distance de 1 000 mètres. De plus, lorsque les chars T-34 ont été améliorés, ils pouvaient pénétrer 87 mm de blindage à la même distance. T-IV perdu et problèmes de réservation, à cause desquels les Allemands ont été contraints de suspendre constamment de plus en plus d'éléments de protection supplémentaires. Dans la seconde moitié de la guerre, les Allemands réussissaient toujours à transformer le Panzer IV en une machine sérieuse, cependant après l'apparition du T-34-85 sur le front dans la course des chars principaux des deux armées, en fait, un audacieux point.
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La source: https://novate.ru/blogs/281221/61690/