Il est difficile de trouver une personne qui n'a jamais entendu parler du tunnel sous la Manche reliant le Royaume-Uni et la France. Aujourd'hui, c'est le troisième plus long parmi les tunnels sous-marins. Sa longueur est de 50,5 km. Seuls le tunnel japonais Seikan, long de 53,9 km, et le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse, long de 57 km, sont plus grands. La Chine contournera les trois détenteurs du record en construisant une route sous-marine de 127 km.
Il y a une baie très remarquable en Chine. Nous parlons de la baie de Bohai, qui fait partie de la mer Jaune. La profondeur dans ces endroits atteint 40 km sous le niveau de la mer. Cet endroit est remarquable non seulement pour ses vues pittoresques, mais aussi pour le fait qu'environ la population d'une Fédération de Russie vit sur les rives de la baie de Bahai. Il y a aussi la ville de Tianjin - l'un des plus grands centres de production. Et non loin de là se trouve la capitale du pays, Pékin.
Les gens vivent et travaillent le long de toute la côte de Bohai. La péninsule de Liaodong et la péninsule de Shandong, entre lesquelles il existe un service de ferry, serrent l'importante baie dans un étau. Certes, pour passer d'une côte à l'autre, il vous faudra passer au moins 8 heures. Ce qui n'est en fait pas aussi petit qu'il n'y paraît. Si vous vous promenez comme tous les héros normaux, vous devrez parcourir environ 1 500 km autour de la baie de Bohai le long des autoroutes du Shandong à Liaodong. En fait, pour cette raison, les Chinois vont construire un tunnel sous-marin d'une longueur de 127 km entre les deux péninsules.
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L'installation d'infrastructure, si elle est achevée avec succès, reliera les villes de Dalian Yantai. Le tunnel sera un tunnel ferroviaire, mais les véhicules pourront également le traverser. Certes, ils seront chargés sur des plates-formes spéciales. Très probablement, cette décision a été prise par des constructeurs chinois en raison des difficultés à organiser la ventilation dans un long tunnel. Les voitures, contrairement aux locomotives électriques, créent les gaz d'échappement sales les plus puissants. Mais y a-t-il un intérêt à un tel projet? En fait, les avantages sont énormes. L'accélération des liaisons de transport entre le Shandong et le Liaodong permettra aux Chinois d'économiser au moins 4 milliards de dollars par an. Ainsi, le tunnel de 127 kilomètres sera rentabilisé en seulement 11 ans. La fin des travaux sur le site est prévue après 2030.
Si vous voulez savoir des choses encore plus intéressantes, alors vous devez savoir quand l'URSS a réussi à combattre avec la Chine.
La source: https://novate.ru/blogs/170122/61881/