Le plus jeune maréchal de l'Armée rouge de l'Union soviétique était Alexandre Golovanov. Il a littéralement grimpé les échelons de sa carrière, passant de colonel à maréchal convoité à l'âge de 40 ans. Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, Golovanov est tombé en disgrâce et a vécu presque dans la pauvreté. Comment s'est déroulé le destin de cet homme et quelle place y occupait le chef des peuples, Joseph Staline ?
Un fait intéressant: Alexander Golovanov était le petit-fils de Nikolai Kibalchich, un révolutionnaire de Narodnaya Volya qui a participé à l'organisation d'une tentative d'assassinat contre l'empereur de l'Empire russe, Alexandre II. Grand-père a été exécuté en 1881. Debout sur l'échafaud, le révolutionnaire ne pouvait même pas imaginer que ses petits-enfants vivraient dans un tout autre pays et même une autre société. Il ne pouvait pas imaginer que son petit-fils commanderait les troupes les plus sophistiquées de l'époque - l'aviation.
Notre héros est né en 1904. À l'âge de 8 ans, Alexander Golovanov, déjà distingué par sa grande taille, est envoyé par ses parents dans le corps des cadets. En 1917, comme beaucoup d'autres jeunes, il se retrouve parmi les révolutionnaires. Des données externes ont aidé le garçon de 13 ans à se jeter encore 3 ans et à rejoindre la Garde rouge. Pendant la guerre civile, Golovanov a réussi à se battre au front pendant 3 ans, jusqu'à ce qu'en 1920, après un grave choc d'obus, il soit affecté au quartier général. En 1924, Alexander Evgenievich Golovanov a servi dans l'OGPU et a même participé à l'arrestation du social-révolutionnaire Savinkov. Et en 1932, notre héros a encore réalisé son rêve et est diplômé de l'école de pilotage. Pendant 7 ans, Golovanov a parcouru plus d'un million de km, n'a permis aucun accident ou faute. Il a servi à Moscou, Achgabat, Irkoutsk.
Le nouveau 1941 Alexander Evgenievich s'est rencontré en compagnie de deux fois Héros de l'Union soviétique, le pilote Smushkevich. Ils ont fait valoir avec lui que les pilotes civils sont meilleurs sur les vols longue distance que les pilotes militaires. Smushkevich m'a conseillé d'écrire sur l'expérience intéressante directement au Kremlin. En février 1941, une lettre à ce sujet est néanmoins rédigée et Golovanov est convoqué au sommet en personne auprès de Staline. La conversation a été courte. Iosif Vissarionovich a proposé au pilote de diriger le nouveau régiment de bombardiers à longue portée. Golovanov a personnellement sélectionné des personnes pour le régiment. De plus, le futur maréchal a tenté d'introduire toutes sortes d'innovations dans son unité.
Tout cela a porté ses fruits au début de la Grande Guerre patriotique. Déjà après le 22 juin, le régiment de Golovan a bombardé avec succès les installations de la Wehrmacht situées en Pologne occupée. Et le 17 août 1941, Alexander Evgenievich s'est vu confier la tâche la plus importante - un raid aérien sur Berlin. Le bombardement de la capitale du Reich n'a pas causé de dégâts trop graves à Berlin, mais a eu le plus dur pour l'Allemagne conséquences de la propagande, puisque peu de temps avant cela, la propagande de Goebels claironnait la défaite de Force aérienne soviétique. En août-septembre 1941, la 81e division à longue portée largue 21 tonnes de bombes sur l'antre ennemi.
Staline a personnellement surveillé les succès des bombardiers. Tous les avions n'ont pas pu rentrer chez eux en toute sécurité. L'équipage de Vodopyanov n'a donc atteint que l'Estonie. Les pilotes soviétiques de l'époque ont finalement pu revenir chez eux. La population locale et l'un des pilotes, qui était d'origine estonienne, ont aidé. Bien sûr, les pilotes du régiment de Golovanov, arrivés au front "seuls", comme tous les autres prisonniers et "encerclés", ont dû survivre à des contrôles dans des camps de filtration. Alexander Evgenievich a personnellement pris soin de ses gars, a cru qu'il ne pouvait y avoir de traîtres parmi eux et a assumé l'entière responsabilité des gars. Staline a critiqué Golovanov de toutes les manières possibles pour une telle attitude, mais est néanmoins allé rencontrer le pilote.
En 1941, les pilotes de Golovanov se sont également distingués lors de la bataille de Moscou. Golovanov lui-même a également volé, presque tous les jours, il a fait des sorties. En 1942, Alexander Evgenievich a été transféré au service de l'aviation à long rayon d'action. Il a pris part à la bataille de Stalingrad, apportant une contribution significative à la défaite de Paulus avec des bombardiers. À l'avenir, rien qu'en 1943, l'aviation soviétique à long rayon d'action a effectué plus de 70 000 sorties. Les pilotes ont joué un rôle énorme dans le ravitaillement des partisans. Golovanov a même participé au sauvetage des partisans yougoslaves de Tito en 1944.
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Les mérites d'Alexander Evgenievich au sommet ont été appréciés de la manière la plus appropriée. À 38 ans, il devient le plus jeune maréchal de l'Union soviétique. Golovanov était l'une des rares personnes que Staline appelait par son prénom et son patronyme. En 1944, la santé d'Alexander Evgenievich s'est considérablement détériorée. Trois crises cardiaques d'affilée. Puis il a demandé à être démis de ses fonctions pour des raisons de santé.
Après 1953 et la mort de Staline, le destin de Golovanov n'était pas le meilleur. En préparation du 20e Congrès, le maréchal a refusé de signer un exposé sur le dirigeant décédé du pays et du parti, les qualifiant de calomnie. Cet Alexander Evgenievich n'a pas été pardonné. Il a été licencié "pour cause de maladie" et nommé à la pension de maréchal la plus modeste. Golovanov a reçu presque deux fois moins que les autres maréchaux - 1 800 roubles, dont la moitié est allée à appartement, 500 roubles supplémentaires que Golovanov a envoyés à sa vieille mère, et pour les 400 roubles restants, il a dû subvenir aux besoins de sa femme et mère. En conséquence, dans sa vieillesse, le pilote soviétique a été contraint de démarrer un jardin et de se tenir derrière la charrue. Cependant, comme toujours dans la vie, Alexander Evgenievich a rencontré les difficultés la tête haute. Les mémoires du plus jeune maréchal de l'URSS n'ont été publiées que 29 ans plus tard en 1975. Pendant longtemps, les partisans du 20e Congrès n'ont pas voulu voir sous presse l'histoire de leur pilote bien-aimé Staline.
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