Aujourd'hui, peu de gens se souviennent d'un projet automobile soviétique tel que Volga-atom. Même à l'époque soviétique, il n'y avait presque aucune information à son sujet dans l'espace public, à cause de quoi, au cours des années suivantes, l'atome de la Volga a été envahi par de nombreux mythes noirs et blancs. Alors pourquoi les concepteurs soviétiques avaient-ils besoin d'un réacteur nucléaire dans une voiture ordinaire? Essayons de regarder cette histoire un peu plus large afin de mieux la comprendre.
Un des principaux mythes noirs à propos de "Volga-atom" se résume à ce que les ambassadeurs soviétiques ont vu en 1958 lors d'une exposition à Washington Ford Nucleon, mobile atomique américain, après quoi ils ont honnêtement "communiqué" l'idée de l'outre-mer assermenté copains.
L'énergie nucléaire a évolué tout au long du XXe siècle. Avec l'avènement des premiers réacteurs et des armes nucléaires dans les années 1940, les peuples des deux côtés de l'océan sont tombés sous l'influence de la "romance atomique". Dans les années 1950, l'atome semblait être la source absolue d'énergie. Les scientifiques et les concepteurs, tant à l'Ouest qu'à l'Est, espéraient qu'à l'avenir, c'était l'atome qui pourrait remplacer toutes les sources d'énergie existantes: charbon, gaz, pétrole et de nombreux sous-produits. Ainsi, tant aux États-Unis qu'en URSS, les scientifiques ont été pris d'une fièvre d'enfoncer des réacteurs nucléaires dans tout ce qui nécessite la présence d'une centrale électrique: sous-marins, navires, brise-glaces, avions, chars, diverses machines industrielles et agricoles et, bien sûr, des voitures.
Mais très vite, les scientifiques des deux côtés de l'Atlantique ont été confrontés à un certain nombre de problèmes. Le premier est la sécurité de telles centrales pour les personnes, ou plutôt leur insécurité au niveau de la technologie dans la seconde moitié du XXe siècle. Deuxièmement: ce sont les paramètres de poids et de taille des centrales électriques. Il s'est avéré qu'il était impossible de simplement déterrer le réacteur d'un brise-glace et de l'insérer dans une voiture, en le réduisant simplement en taille. Il y avait aussi d'autres problèmes. Pourtant, ce sont les deux premiers qui ont effectivement mis un terme à l'introduction d'un atome pacifique dans l'industrie civile et le simple quotidien des citoyens.
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Un des principaux mythes blancs sur le projet Volga-Atom se résume au fait que les concepteurs soviétiques ont pu obtenir un succès particulier par rapport aux Américains. Oui, les scientifiques soviétiques sous la direction d'Alexandre Kamnev ont vraiment emprunté une voie différente de celle des physiciens et ingénieurs de Ford. Cependant, ils se sont finalement heurtés aux mêmes problèmes - la taille du réacteur, son efficacité, le degré de chauffage et la sécurité.
Malheureusement, il n'y a pas beaucoup d'informations fiables sur Volga-atom, et ce qui est disponible semble souvent trop incroyable pour être pris au mot sans montrer de documents ou de résultats. Le projet de la voiture atomique de l'URSS a été développé jusqu'en 1965, après quoi il a été éteint. En fin de compte, le Ford Nucleon américain et l'atome soviétique de la Volga étaient destinés à devenir rien de plus que des expositions pour les musées d'usine.
Si vous voulez savoir des choses encore plus intéressantes, alors vous devriez lire sur Semipalatinsk : ce qui se passe aujourd'hui sur l'ancien site d'essais nucléaires de l'URSS.
La source: https://novate.ru/blogs/020422/62596/