Tous les roulements de type étanche ont un capuchon, ce qui, entre autres, crée beaucoup de problèmes lors de la tentative de relubrification d'un mécanisme complexe. Les tentatives d'ouverture du loquet du couvercle sans expérience et qualifications appropriées se terminent le plus souvent tristement: il devient presque impossible d'assembler un tel roulement. Que faire pour éviter de se retrouver dans une telle situation ?
La solution la plus simple qui vous permettra de ne pas casser un roulement de type fermé est de ne rien toucher. A la rigueur, essayez de le lubrifier sans le démonter. Il convient de noter tout de suite que si le roulement a un trou fileté, il doit être bouché immédiatement afin que la graisse n'y pénètre pas.
De plus, pour effectuer l'opération de lubrification des roulements, nous avons besoin d'une variété de seringues à pistons en caoutchouc: 10 ml, 50 ml, 150 ml.
Ensuite, vous devez prendre le roulement entre vos mains et trouver un trou dessus à travers lequel il sera possible d'introduire de la graisse. Il est situé sur le bord intérieur du clip recouvert d'un couvercle. Il peut être nécessaire de couper une partie du nez de la seringue pour simplifier le travail. La seringue souhaitée est choisie en fonction du diamètre approprié. Avant de commencer les travaux, assurez-vous de vous soucier de la protection du catalyseur. Ce n'est qu'après cela que la seringue est remplie de lubrifiant.
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Le roulement est chargé de graisse. Tout ce qui est superflu à la fin sera de toute façon supprimé de la structure. Dans ce cas, il est strictement interdit de remplir complètement le roulement de graisse. Remplir le roulement doit être d'environ 1/3 du volume total. Lors de la pose du lubrifiant, la seringue est pressée aussi fort que possible. Le premier et le plus éloquent signal indiquant qu'il est temps d'arrêter sera l'apparition de graisse à l'arrière du roulement.
Dans la suite du sujet, lisez à propos de quel niveau d'huile doit être sur la jaugeet à quelle fréquence il doit être vérifié.
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