Les Allemands ont soudé des écrans de protection en métal, dans l'Union, après une collision avec des fauspatrons, ils ont commencé à souder filets métalliques anti-cumulatifs, entretenus avec la fête de l'improvisation et les Alliés, débarqués en Normandie en 1944. Les flancs, la tourelle et le blindage frontal des Sherman étaient souvent renforcés par des sacs de sable. Dans l'océan Pacifique, les Américains ont également utilisé des planches ordinaires pour augmenter la protection. Question: de quel projectile une planche de bois peut-elle sauver ?
Il existe de nombreuses façons de détruire ou au moins de désactiver un tank. La base du combat antichar dans toutes les armées de la Seconde Guerre mondiale était les embuscades d'artillerie. Comme les chars représentaient la principale force de frappe et le principal outil pour percer à l'arrière de la défense ennemie, ils devaient d'abord affronter l'infanterie. L'infanterie a souffert de manière prévisible de l'activité des véhicules blindés, en particulier lorsqu'elle est laissée sans soutien d'artillerie ni la protection de ses propres chars.
Dans ces conditions, les fantassins avaient besoin d'une sorte d'arme à main et individuelle contre les chars. Tout a commencé avec des fusils antichars, des paquets de grenades, des cocktails Molotov. En 1942, des armes cumulatives portatives sont apparues - des lance-grenades: le "Faustpatrone" allemand, le "PIAT" britannique, le M1 "BAZOOKA" américain. Cependant, une place très particulière dans l'histoire des armes antichars est occupée par les mines magnétiques. L'idée d'une telle arme est simple: le fantassin doit accrocher une puissante charge cumulative ou hautement explosive sur le char, après quoi le véhicule de combat sera miné et désactivé. De telles armes antichars ont été développées depuis les années 1930. On supposait que le meilleur moment pour utiliser des mines magnétiques dans la guerre des tranchées serait le passage des chars ennemis par ces mêmes tranchées occupées par l'infanterie.
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Mais comme cela arrive souvent, ce n'était lisse que sur le papier. L'idée des mines magnétiques était bonne. Cependant, en conditions réelles, leur utilisation était associée à un risque énorme, c'est pourquoi l'efficacité de ce moyens, et donc la faisabilité économique de la production de masse de mines magnétiques, ont toujours été sous question. Ce qui rendait l'utilisation des mines magnétiques le plus difficile, c'était que les chars opéraient rarement isolés de la couverture de leur propre infanterie. Cependant, tout cela n'a pas empêché les parties participantes de développer à l'avance des moyens de protéger les véhicules blindés des mines magnétiques. L'exemple le plus clair en est la création en Allemagne de la composition chimique "Zimmerit". Après avoir créé leur propre mine magnétique dans le Reich, ils craignaient que la même n'apparaisse bientôt en URSS. C'est pourquoi ils ont décidé de protéger à l'avance leurs chars des mines magnétiques soviétiques. Certes, au final, tsimmerit n'était pas utile. Bien que des mines magnétiques antichars aient été testées dans l'Union, l'utilisation généralisée de cet outil au front a été abandonnée en raison d'une efficacité douteuse et d'un risque injustifié pour le fantassin.
Une autre chose est le théâtre d'opérations du Pacifique, où les troupes américaines ont dû combattre les Japonais sur de nombreuses îles. Si les mines magnétiques n'ont pas pris racine en Europe, alors en Asie, en raison des spécificités des champs de bataille, elles ont trouvé l'application la plus large pour elles-mêmes. Même avant la guerre au Japon, la mine magnétique de type 99 a été créée pour détruire l'équipement ennemi. Contrairement à la plupart des modèles européens, il n'était pas cumulatif, mais hautement explosif. Une de ces mines pourrait percer un blindage de char de 19 mm d'épaisseur. La double mine faisait déjà face à 32 mm de blindage de char. Cependant, même si le blindage ne pouvait pas être brisé, saper le plus souvent le Type 99 désactivait toujours le véhicule de combat. En fait, pour résoudre ce problème lors des opérations de débarquement sur les îles, des mécaniciens américains ont commencé à attacher des planches ordinaires aux chars. Comme l'a montré la pratique, c'était plus que suffisant pour s'assurer qu'aucun des aimants de type 99 n'attrape l'armure.
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La source: https://novate.ru/blogs/190422/62753/