En Union soviétique, l'aviation s'est développée à pas de géant et les concepteurs d'avions ont régulièrement développé de nouveaux avions ou modernisé les anciens. La voici au début des années 1950. il a été décidé de remplacer l'avion à réaction Il-28 par une version plus moderne. Il s'est avéré que ce n'était pas si facile à faire: le bombardier transsonique Il-54 développé à cet effet n'a jamais été accepté en service.
L'histoire de ce projet aujourd'hui méconnu commence en 1952, lorsque le commandement soviétique est une décision a été prise de créer un bombardier transsonique, en remplacement d'un autre OKB S.V. Ilyushin - IL-28. Le fait est qu'à cette époque, ce modèle était l'un des premiers bombardiers de première ligne à réaction en série de l'URSS. Et bien qu'ils n'aient commencé à l'exploiter qu'en 1950, ils ont décidé de le remplacer quelques années plus tard.
Officiellement, le compte à rebours du développement de l'avion a été mis par décret du Conseil des ministres de l'URSS. Certaines exigences pour la nouvelle voiture y étaient également énoncées: par exemple, selon les éditeurs de Novate.ru, le bombardier transsonique était censé atteindre une vitesse de 1,15, dans des conditions de vol à une altitude de 4 750 mètres. De plus, le futur Il-54 était censé pouvoir parcourir 2200 à 2500 kilomètres en un seul vol, transportant environ trois tonnes de fret à bord. Seuls deux ans ont été alloués pour l'exécution de l'ordre de l'État.
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Tout en travaillant sur le projet, les spécialistes du bureau de conception d'Ilyushin ont rencontré un certain nombre de nuances, notamment des problèmes de décollage sur des surfaces non pavées. De plus, certaines caractéristiques de conception ont déjà dû être modifiées au cours des travaux: par exemple, s'il s'agissait initialement d'une aile basse, puis un an plus tard, Ilyushin a personnellement changé la conception de sorte que l'avion s'est avéré être un avion à voilure haute, et il a également été décidé d'abandonner l'avion en forme de T plumage. Au total, cinq modifications différentes de l'Il-54 ont été développées.
L'équipage de l'avion était composé d'un navigateur, d'un pilote et d'un mitrailleur-opérateur radio, qui étaient installés sur des chaises équipées d'une catapulte, et ce processus peut se dérouler de différentes manières: si l'éjection du mitrailleur-opérateur radio et du navigateur a été effectuée vers le bas, le pilote est parti en haut. Il a été possible pour la première fois de vérifier la voiture en vol le 3 avril 1955. Un an plus tard, le deuxième prototype est sorti, qui différait de son prédécesseur par des composants modifiés et d'autres moteurs d'avion - AL-7F. Mais ce projet n'a pas donné d'élan à la vie: il s'est avéré que rien d'innovant et d'amélioré dans ils n'ont pas pu établir de comparaison avec les modèles existants, et donc la production en série de l'IL-54 et n'allait pas.
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