Dans une situation où le moteur de condensateur de barres sans marquage, il est très difficile de le distinguer de l'enroulement exploitation du même esprit sur la bobine de départ. Ils peuvent apprendre à distinguer entre tout utilisateur qui connaît les caractéristiques de chacun des conducteurs (sa couleur, section et d'autres paramètres).
Exemple d'inspection
A titre d'exemple, considérons un condensateur monophasé moteur KD-25-F4, 220 volts pour un maximum de 1350 tours / minute. Sa capacité est de 25 watts, et V4 - est une icône indiquant la performance climatique.
Avec l'apparition de l'unité du moteur se trouve sur la photo suivante.
Il montre que tout marquage dans tous les fils de travail tout à fait absent. Cependant, les états d'étiquette de moteur qui, selon les normes en vigueur du fil de bobine de travail doit être isolé rouge et commencer fils de bobinage - bleu.
méthode visuelle
La première chose à essayer de trouver les différences entre les bobines visuellement (la section transversale des fils).
Raisonnant logiquement, on peut supposer ce qui suit:
- lorsque le courant dans la bobine de démarrage du moteur est démarré est multiplié;
- qu'il ne soit pas surchauffé ou brûlé - le fil doit être assez épaisse;
- dans tous les cas, ces fils plus épais bobine de travail pneumatiques actionnés dans des conditions normales.
Lors d'une inspection visuelle suffit de sélectionner une paire de fils avec une grande section, qui sont la bobine de démarrage. Dans ce conducteur avec une plus petite section appartiennent à l'enroulement de travail. Il est tout à fait une autre lorsque la différence de leurs sections réelles est presque invisible à l'œil (comme dans le cas de ce moteur).
Résistance Méthode de mesure
De génie électrique connu que la plus grande section du conducteur électrique - la résistance moins ohmique. Par conséquent, pour trouver des différences dans les deux enroulements peuvent être obtenus en mesurant la conduction inverse (photo ci-dessous).
S'il vous plaît noter: Dans ces essais, en même temps l'intégrité des deux enroulements.
Pour ces fins nécessitent tout multimètre ayant un mode de mesure de la résistivité.
Si une procédure est la suivante:
- D'abord, dans la prise « ohms » deux extrémité dénudée du moteur et pour produire mesurée entre celles-ci de résistance.
- Si l'appareil affiche « 1 » - cela signifie que les sélectionnés chignons sont différents et la nécessité de remplacer un seul fil.
- Après avoir modifié la répétition possible de la situation précédente (ce qui signifie que le conducteur sélectionné appartient également à l'autre bobine).
- Si les deux extrémités sélectionnées de la bobine - le dispositif affichera une certaine résistance (300 ohms, par exemple).
- Ensuite, vous devez marquer les fils identifiés et mesurer la résistance entre les deux autres (vraisemblablement, il a été constaté que 129 ohms).
À la fin de l'opération de mesure doit procéder à l'analyse des résultats. Il est entendu que la résistance à la plus grande de 300 ohms et 129 ohms, il indique un fil ayant une section transversale plus petite (à bobine de travail). Le remontage automatique avec l'indicateur 300 ohms peut être rien de plus qu'un déclencheur (photo ci-dessous).