Depuis des temps immémoriaux, comme des armées convergeant sur le champ de bataille, les créateurs de moyens de destruction de la main-d'œuvre ennemie - armes et créateurs de moyens de protection de la main-d'œuvre - armure - ont convergé dans une lutte constante. Parfois, pour tenter de «donner aux combattants une seconde chance de survie», les artisans, les concepteurs et les ingénieurs ont été contraints de prendre des décisions très étranges. La situation avec le développement des chars au milieu du XXe siècle peut être considérée comme l'illustration la plus claire de la course aux armements et à la défense.
La course aux armures et aux armes a commencé à l'aube de notre histoire. Les anciens forgerons-armuriers ont créé des lames avec un effet de coupe prononcé. Les anciens forgerons-armures ont immédiatement inventé les thorax métalliques. Les armuriers médiévaux ont encore allongé la longueur de l'épaule de l'arbalète. Les maîtres d'armure ont immédiatement répondu en épaississant leur armure ou en changeant de forme. Et puis l'ère de la guerre des machines a commencé. Les chars sont allés sur le champ de bataille et ont été immédiatement accueillis par l'artillerie. En réponse à cela, les artisans ont essayé d'augmenter l'armure. Les concepteurs d'armes, à leur tour, ont encore augmenté leurs calibres.
À un moment donné, la race des calibres et l'épaisseur de l'armure ont tout simplement dépassé la raison. Il n'était plus possible de continuer à construire les «tailles». L'armure s'est avérée trop lourde et les canons trop puissants, de sorte que leur voiture ne pouvait tout simplement pas leur résister. Des obus perforants ont commencé à apparaître, sabotant et, bien sûr, cumulatifs. Pour résister à ces «ouvreurs», les ingénieurs en armure ont dû recourir à un composite protection multicouche de plusieurs matériaux différents, ainsi que la création de "moyens supplémentaires contre-action ".
Un seul de ces «fonds supplémentaires» était le système soviétique ZET-1. Sa création est due au fait qu'après la Seconde Guerre mondiale, l'efficacité des projectiles à charge creuse a presque doublé. Les T-54, T-55 et T-62 de l'époque étaient pratiquement impuissants avant d'être touchés par les obus mentionnés ci-dessus.
Le jet cumulatif a facilement pénétré la plaque de blindage supérieure avec une épaisseur de 100 mm et une inclinaison de 55 à 60 degrés. Pour que l'armure puisse résister, elle devait être réalisée deux fois plus épaisse qu'au moins jusqu'à 215 mm, et de préférence jusqu'à 250 mm. Cependant, une telle solution était extrêmement peu pratique, car l'épaississement du blindage aurait rendu les chars de 8 à 10 tonnes plus lourds. Et c'est une diminution de la vitesse et de la maniabilité, une augmentation de la consommation de carburant.
Décidé d'entrer, de l'autre côté. En 1964, les ingénieurs soviétiques ont présenté un prototype de la protection anti-cumulative complexe ZET-1. Le système se composait de plusieurs écrans. Sur les côtés du réservoir, il y avait une protection lamellaire supplémentaire, les mêmes ailes mystérieuses que l'on peut voir sur les photographies de certains réservoirs. Un autre élément important de sécurité accrue a été installé par l'avant - un "parapluie" en filet, qui a été déployé sur un canon de char.
Le principe de fonctionnement du système était assez simple. Le fait est que le maillage étiré était censé attraper des projectiles cumulatifs volant de l'avant et les faire exploser. directement dans l'air de sorte qu'entre le point d'éjection du jet cumulé et le blindage du char, il y a autant distance. En conséquence, le jet chaud s'est affaibli et n'a pas causé de tels dommages à l'armure et, avec un degré élevé de probabilité, n'a pas brûlé à travers. Cela signifie que l'équipage de la voiture a survécu et que le char lui-même est resté en mouvement. Pour cela, des "ailes" métalliques étaient également nécessaires, situées sur les côtés du véhicule - le tout afin d'éloigner le lieu d'éjection du jet perforant du corps du char.
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Le système ZET-1 n'était pas du tout nouveau. Les munitions cumulées sont connues depuis la Seconde Guerre mondiale. De plus, au même moment, les premiers lance-grenades antichar portatifs à munitions cumulatives sont apparus. À la fin de la Première Guerre mondiale, les pétroliers des pays de la coalition anti-hitlérienne avaient pensé installer une protection passive anti-cumulative sous forme de filets. Les Allemands mettent le plus souvent des écrans métalliques supplémentaires sur l'armure. Il est à noter que cette méthode de lutte contre les munitions à charge creuse est utilisée à ce jour.
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Et qu'en est-il du système ZET-1? Une triste fin l'attendait. Malgré le fait que la direction a donné son feu vert et que le ZET-1 a commencé à être produit, la grille n'a pas pris racine dans les forces des chars. Il était périodiquement utilisé dans les exercices, mais la plupart du temps la défense passait dans les «poubelles de la patrie» en cas de guerre. Après l'installation, le tamis à mailles était en position repliée. Le transfert de la protection en mode combat a duré 1 à 3 minutes, selon le niveau de préparation de l'équipage. À la fin des années 1960, l'armée soviétique a reçu des chars dotés d'un blindage composite fondamentalement nouveau, ce qui a rendu les contre-mesures en treillis pratiquement inutiles.
De plus, en 1965, Bogdan Voitsekhovsky a reçu le prix Lénine pour la création d'une protection de réservoir dynamique (cubes avec TNT). Certes, pour un certain nombre de raisons, la technologie n'a pas été mise en série, reportant sa mise en œuvre en veilleuse jusqu'au début des années 1980.
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Une source: https://novate.ru/blogs/070420/54067/