Quels sont les rails sans propriétaire éparpillés le long des voies ferrées et pourquoi ils ne sont pas volés

Il y a quelques années à peine, à côté d'une voie ferrée qui passait, on pouvait souvent voir des rails soigneusement posés sur des supports en bois faits de traverses imbibées de créosote. Des supports avec des rails étaient situés sur toute la longueur de la voie avec un intervalle d'un kilomètre. Ils ont été placés là pour une raison, mais dans un but précis.

1. Pourquoi des rails supplémentaires étaient-ils nécessaires

Des rails supplémentaires étaient nécessaires pour éliminer rapidement les dommages survenus / Photo: pixabay.com

Le but de placer ces éléments supplémentaires était un - juste au cas où. C'est-à-dire qu'ils étaient nécessaires pour éliminer rapidement la panne résultante. C'est pourquoi de tels rails ont été appelés "stock kilométrique". A notre époque, la donne a changé, et on ne voit un tel phénomène que sur des branches anciennes et peu fonctionnelles ou là où le chemin est en bout (à partir de fouets ou de liaisons ferroviaires).

La liaison ferroviaire n'avait pas toujours la même longueur. Jusqu'en 1917 (période pré-révolutionnaire) la longueur était de 10,83 m, dans les années soviétiques - 12,5 m et après la Seconde Guerre mondiale - 25 m (ils se sont inspirés de la technologie allemande). En conséquence, au niveau des articulations, l'essieu d'un chariot ou d'une locomotive reproduisait un coup - un son caractéristique et il était impossible de le confondre avec quoi que ce soit. Oui, et il l'a entendu assez souvent. Ce phénomène devient peu à peu une chose du passé. Sur les nouvelles lignes de chemin de fer, il existe une "voie continue" de 800 mètres de longs ficelles reliées par un cordon de soudure plutôt que par des boulons avec des buses.

Les traqueurs placent des désignations numériques spéciales sur les rails, par exemple, II-65-25.00, où :

• II - groupe d'aptitude (itinéraires d'accueil et de départ - de 2,3 à 5, et pour les principaux - 1 et 2 groupes);
• 65 - type de produit en poids d'un mètre courant (dans ce cas, 65 kilogrammes dans un mètre courant);

• 25,00 - le nombre de mètres du cil.

2. Pourquoi ces rails n'ont-ils pas encore été volés

Compte tenu de leur masse (un rail de 25 mètres pèse 1625 kg), il ne sera pas possible d'entraîner physiquement un tel produit. Mais même si quelqu'un réussissait et que le voleur avec les rails arrivait au point de réception du métal, ils n'auraient pas été acceptés sans documents officiels spéciaux. Il s'agit d'une infraction pénale.

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Encore un point - l'emplacement du "stock kilométrique". Habituellement, les racks avec rails sont placés sur les voies ferrées, où il n'y a pas d'autres routes et entrées que les voies ferrées. Ils sont livrés sur les lieux de l'accident par un équipement spécial.

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Une source: https://novate.ru/blogs/040421/58449/

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