Aujourd'hui, en Russie, l'avion de ligne soviétique Il-96, qui a été développé par le bureau de conception Ilyushin à la fin des années 1980, est encore largement utilisé. Malgré ses nombreux atouts, le temps de cette machine est déjà révolu. Heureusement, très bientôt, l'ancien avion soviétique devrait être remplacé par un paquebot géant modernisé de fabrication russe - le prometteur gros-porteur Il-96-400M.
Le développement d'un nouvel avion de ligne à fuselage large a commencé en Russie dans les camps du complexe aéronautique. S.V. Ilyushin en 2017. Le nouvel avion deviendra un développement logique supplémentaire du modèle d'avion de passagers utilisé par la Russie aujourd'hui. Inutile de dire que la conception de l'IL-96, apparue dans les années 1980, est déjà assez dépassée, malgré plusieurs améliorations apportées au fil des ans.
Le nouveau 496 sera nettement plus grand que son prédécesseur. La longueur du fuselage passera de 55,3 à 63,9 mètres. Dans la queue, l'avion atteint de 15,7 à 17,5 mètres. La charge utile augmentera de 18 tonnes, passant de 40 à 58. Dans le même temps, la masse maximale au décollage de l'avion passera respectivement de 250 tonnes à 270 tonnes. Dans le même temps, la portée de vol sera réduite de 2 000 kilomètres, passant de 8,4 000 km à 6,4 000 km. La vitesse de croisière du paquebot va également légèrement diminuer, elle sera désormais de Mach 0,78 au lieu de Mach 0,8 (Mach 1 - 1 225 km/h). Le paquebot sera propulsé par des moteurs PS-90A1, qui y seront installés au nombre de quatre au lieu du PS-90A. À l'avenir, une transition vers deux centrales de nouvelle génération est également attendue.
Quant à l'aménagement intérieur, le projet prévoit pour le moment trois options pour l'aménagement du paquebot. Ils diffèrent principalement par le nombre de sièges passagers. Auparavant, l'Il-96 était également produit en trois versions: pour 350, 370 et 400 places. Le nouvel avion pourra accueillir 305, 350 et 402 passagers. Le point le plus important est que le nouvel avion conserve une grande habitabilité et cela bat ses homologues étrangers en termes de prix, ce qui fait de l'Il-496 une machine très compétitive pour marché.
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Poursuivant le sujet, lisez à propos de notre Tu-144 ou leur "Concorde": dont l'avion de ligne supersonique était meilleur.
Une source: https://novate.ru/blogs/250721/59902/
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