Le bombardier en piqué allemand Junkers-87, ou simplement le "Stuka" du soldat, est peut-être l'avion de la Luftwaffe le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale. On se souvient de lui dans l'histoire du monde au moins par le fait qu'il savait faire un rugissement extrêmement spécifique lors d'un plongeon. D'où vient ce bruit affolant ?
Ce qu'ils n'ont tout simplement pas trouvé autour du légendaire bombardier en piqué Junkers-87, pénétrant jusqu'au cœur même. Et le fait que les avions seraient équipés d'une sirène électronique spéciale. Et le fait que cela ait été fait pour exercer une pression psychologique sur les adversaires. Et le fait que l'idée ait été donnée aux concepteurs par presque le "plus sombre" du Troisième Reich en la personne d'Adolf Hitler. En fait, tous ces contes de fées n'ont rien à voir avec la réalité.
Comme c'est souvent le cas dans la vie, tout est beaucoup plus simple, mais ce n'est jamais moins intéressant. Bruyant dans "Stukas" quand la plongée est vraiment une sirène, mais pas électrique, mais mécanique. Si vous regardez beaucoup de photos, vous remarquerez que certains Ju 87 ont d'étranges petites hélices sur le châssis. En fait, c'est la même sirène qui émet un cri terrible lors de la plongée.
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Des hélices de sirène étaient nécessaires pour augmenter le taux de survie des pilotes. Même avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne a compris les limites de ses ressources et a donc suivi des moyens de concevoir des équipements qui lui permettraient de minimiser les pertes parmi les équipages. La sirène était censée aider les pilotes à mieux comprendre lors de la plongée, à quelle vitesse se trouve la "Chose". Plus le rugissement de la sirène est fort, plus la terre est proche. Cette fonction semblait particulièrement utile de la part du commandement et des concepteurs pour les jeunes pilotes.
De plus, sur les premiers modèles Junkers-87, il n'y avait pas de sirène mécanique. Même pendant la guerre civile espagnole, les nazis se sont battus sans elle. Il est apparu juste avant la Seconde Guerre mondiale. Dans le même temps, la sirène a non seulement effrayé tout le monde au sol et a donné la «chose» selon la partie de marque, mais a également terriblement exaspéré les pilotes eux-mêmes - le bruit croissant n'a le plus souvent pas aidé, mais distrait. Par conséquent, de nombreux pilotes expérimentés ont demandé aux mécaniciens de simplement retirer les hélices des sirènes afin qu'elles ne rugissent pas sous leurs oreilles.
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La source: https://novate.ru/blogs/240322/62500/