Il y a plusieurs décennies, sur les routes de la vaste patrie, on voyait des voitures dans les dispositifs d'éclairage desquelles un liquide mystérieux était versé. Pourquoi beaucoup de nos compatriotes ont fait de même avec leur «hirondelle». Il est temps de découvrir ce qui se cache derrière tout cela - une mode impitoyable ou un besoin pratique d'essayer de rendre la conduite plus confortable.
Ne tournons pas autour du pot et révélons immédiatement la première intrigue. Ils ont versé un liquide de frein très spécifique (et pas du tout mystérieux). La question de savoir pourquoi de nombreux automobilistes nationaux ont fait cela est bien plus importante. Il est généralement admis que pour la première fois, il a été inventé pour remplir les «freins» dans les phares quelque part à la fin des années 1970 et au début des années 1980. Cette «mode» a culminé dans les années 90, et déjà au début des années 2000, cette pratique a soudainement commencé à décliner. Il n'est pas moins intéressant que l'action décrite avait à l'origine un but exclusivement utilitaire.
Chaque automobiliste, tôt ou tard, est confronté à l'accumulation d'humidité à l'intérieur des luminaires. Cela se produit, en règle générale, en raison des dommages causés à cet élément. L'accumulation de condensation dans les phares, à son tour, peut entraîner la formation de corrosion et une défaillance supplémentaire des éléments d'éclairage. Le plus souvent, le réflecteur de phare rouillé. De plus, le verre embué lui-même a commencé à donner une lumière pire. De plus, dans certains cas, à cause de l'humidité, les phares ont même explosé.
Comme le savent les automobilistes expérimentés, le liquide de frein est absorbant. Ainsi, les conducteurs soviétiques ont pensé que si vous versez une certaine quantité de cette composition dans le phare, il sera possible de le protéger du développement de la corrosion et d'éliminer l'excès d'humidité. En conséquence, la méthode de protection s'est avérée plutôt douteuse. Cependant, le liquide de frein a vraiment absorbé l'excès d'humidité pour le moment. Et aussi elle a complètement exclu la possibilité d'une explosion du phare, car cela le protégeait de la surchauffe.
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N'oubliez pas qu'en raison de la couleur rouge spécifique, le liquide de frein a changé la couleur de la lueur des phares. C'était très joli. Ainsi, verser des "freins" était également un réglage amateur à la mode, selon lequel le "bon conducteur" pouvait être immédiatement séparé de la "théière".
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Enfin, il convient d'ajouter qu'il n'est pas recommandé de le faire avec des phares modernes. De plus, avec la plupart des modèles de luminaires, cette opération sera tout simplement impossible, sans compter qu'elle sera absolument inutile.
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La source: https://novate.ru/blogs/051119/52311/