Dans les pays européens, la grande majorité des voitures sur le marché primaire tombe entre les mains de nouveaux propriétaires sans roue de secours. La situation est similaire à l'étranger, par exemple aux États-Unis. Selon les statistiques officielles de la police, plus de 36% des conducteurs conduisent chaque jour sans roue de secours. Quel est le secret de cette attitude? Pourquoi les concessionnaires étrangers négligent la roue de secours.
Telle est la tendance maintenant. | Photo: femida24.online.
Si vous dites à un conducteur du pays d'origine que dans les pays occidentaux, les voitures sont vendues sur le marché primaire sans roue de secours, il sera très surpris. L'automobiliste sera encore plus perplexe si on lui dit qu'en Occident, de nombreux conducteurs à notre époque conduisent également sans roue de secours. Bien sûr, quelqu'un va «couper» quelque chose dans l'esprit, ils disent: «Je conduis depuis dix ans et je n'ai jamais eu à changer de roue». D'un autre côté, chaque conducteur expérimenté connaît bien la loi de la méchanceté - si vous laissez une roue de secours quelque part à l'extérieur de la voiture ou ne la terminez pas à temps, vous heurterez immédiatement une roue.
Cependant, le fait demeure. Dans les salons modernes de l'Ouest, les voitures sont vendues depuis longtemps sans roue de secours. Il y a deux raisons importantes à cela. Le premier (comme c'est souvent le cas) concerne l'argent. Le fait est qu'en Europe, ils sont littéralement obsédés par les économies, et une roue de secours représente toujours une charge supplémentaire de 10 à 15 kg. Il peut sembler que ce n'est pas beaucoup, mais le pneu de secours augmente la consommation de carburant d'environ 0,1 à 0,2 litre aux 100 km. Ainsi, les Européens pratiques ont décidé d'abandonner les stocks au profit du «run-flat» et de divers kits de réparation.
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La deuxième raison concerne les compétences. Selon une étude de l'American Automobile Association, en 2015 aux États-Unis, seuls 19% de tous les automobilistes ont pu changer une roue de secours. Ainsi, la plupart des jeunes ayant des droits ne savent même pas comment manier un cric. En Europe, la situation est similaire. En toute honnêteté, il faut noter qu'avec le développement du marché des kits de réparation, de telles compétences pour l'automobiliste perdent vraiment de leur pertinence.
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